[综合讨论]关于轮组特定角度框量 [复制链接]

用过的轮组里有三对轮组出现这个问题，分别装在2个车架上，几年下来也没搞清楚起因

拿着轮组，晃动轴心，没框量，转动轴心，在转到某个点时，就产生了框量，再转，又没了，而且这个点是固定的，每次转到这里都会感觉到框量


之前找不到起因就把其中一个轮组的轴心和轴承都换了，轴心换的新的，轴承换的新的，轴承保证是正品，装配是厂家给压入的，应该没问题，刚使用的时候的确没框量了，但千公里下来，整个轴心都出现了框量，初步认定是轴承磨损，轮组装入车架后，锁紧，整体的框量没了，更进一步认定是轴承磨损，锁紧轮组后有预压作用，所以框量消失，但在特定角度还是存在框量，这个框量就跟换轴心和轴承之前一样，也就是说抛开轴承本身的磨损，这个矿量一直存在着，就算更换了轴承和轴心，也没改变这个矿量的 点\位置 ，只不过是在刚装配新轴承和轴心时应该是有预压过度的情况，所以这个框量被掩盖了，预压过度造成轴承侧面轨道磨损以后，游离间隙增大，这个预压就正常了，这时候被掩盖的框量又出现了

大家可以晃动一下自己的轮组，边转动边晃，一点点感受，是否在特定点存在框量
  

用不起轴承的，到现在轮子还是滚珠的。

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路过   看看

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P8还是原装，在看在选合适的轮组。

老米奇:P8还是原装，在看在选合适的轮组。[表情]  (2016-10-06 20:20) 

其中一对就是P18轮组

150448215:其中一对就是P18轮组[表情] (2016-10-06 20:21) 

我的P8二年18000公里了。晚点去车店看看有没有你这样的问题。

老米奇:我的P8二年18000公里了。晚点去车店看看有没有你这样的问题。 (2016-10-06 20:24) 

跟公里数无关，我其中两对都是新的
这问题没有就是没有，用久了顶多轴承坏掉，另一对P8轮组也大几千公里，就没这问题，同一个20寸车架上装着

老米奇:我的P8二年18000公里了。晚点去车店看看有没有你这样的问题。 (2016-10-06 20:24) 

大哥 你的P8比很多汽车两年的里程都更多

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孟TD:大哥 你的P8比很多汽车两年的里程都更多
 (2016-10-06 21:35) 

没事干了，天天骑车锻炼。又水平有限每天30-40公里。雨雪天休息。

老米奇:没事干了，天天骑车锻炼。又水平有限每天30-40公里。雨雪天休息。 (2016-10-06 22:32) 

好意志力 佩服你

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典型的强迫症患者。。。骑的时候感觉得到不？

zhangt71:典型的强迫症患者。。。骑的时候感觉得到不？ (2016-10-06 23:14) 

骑的时候肯定是感觉不到的啊，但我习惯把事儿弄明白了，这个问题百思不得姐

那就继续骑呗。。。

要求高。

低档轮组，低档轴承，精度不够高

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看了好久才看明白问题～意思就是说花鼓外壳出现问题了～因为换了轴心和轴承但会同一位置感觉到有跳动了～证明了轴承和轴心其实是没问题的～问题在花鼓外壳上～安装两个轴承的位置同心度不够导致安装好后～微观上轴心成倾斜状态～转动时轴承微观上有间隙～由于轴心倾斜轴承转动会受力不平衡～一边受压大～转动到另外一边时压力释放～所以就感觉到框量～而且是同一位置的～

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190064165:看了好久才看明白问题[图片]～意思就是说花鼓外壳出现问题了～因为换了轴心和轴承但会同一位置感觉到有跳动了～证明了轴承和轴心其实是没问题的～问题在花鼓外壳上～安装两个轴承的位置同心度不够导致安装好后～微观上轴心成倾斜状态～转动时轴承微观上有间隙～由于轴心倾 .. (2016-10-07 10:44) 

如果是花鼓外壳同心度问题，那应该在每一点都存在问题啊，无法解释为什么转动到特定的位置才会有框量，其实换一种说法应该是，在不转动的情况下，只有晃动车圈的某个位置，才会有矿量。
三对轮组都拆开过，其中2个去掉塔基，只晃动2个承重轴承和轴心，在特定角度有框量，我唯一能想到的解释是，承重轴承某一个滚珠或者某一点的内外圈轨道受冲击，产生了磨损\有坑，这样轮组转动（实际上是你选择特定位置晃动时），能感觉到框量\间隙，

如果是轴承问题～应该这试～新换轴承后不安装预压就摇动或转动试试～如果新换轴承还有特定点框量～那就是壳的问题～如果没有就是试用轴承时轴承伤害造成～

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190064165:如果是轴承问题～应该这试～新换轴承后不安装预压就摇动或转动试试～如果新换轴承还有特定点框量～那就是壳的问题～如果没有就是试用轴承时轴承伤害造成～
 (2016-10-07 11:45) 

轴承装入花鼓，轴心插入以后就自带预压功能了，所以这样无法试出问题