[公路]分享自己的钢架装车思路 [复制链接]

    通常，大家都是一台小折或者山马入门，然后选择继续还是转公路。而我是直接从公路入门，14年6月购买了自己的第一台公路，喜闻乐见，OCR3300.。。。骑了一年左右开始有点不满意，主要是不满意牙盘，一双菜腿，竟然把这货的大盘骑变形了！再就是轮组和车架，买车后的第一个暑假，骑了个往返600km的小长途，在国道上颠的手掌发麻的感受至今印象深刻。车架不行，改装的意义并不大，决定换车！
    换车时预算大概在10k上下，抛去轮组套件三件套还有一些周边零件，留给车架的预算空间不大，在这个预算下，铝架能看上的只有caad10，但是铝BB30存在异响问题，否！碳架和钛架看得上的买不起，买得起的看不上，没得选。最后，只剩钢架，它的稳定耐用，纤细的管型也深得我心。
    钢架，正好卡着预算，并且在本地好买好维护的只有一款：Speedone RT30，有Rapha版和普通拉丝清漆版。Rapha版那一抹骚粉自认为hold不住，那么，答案只剩一个了。
    性能问题不是没有考虑，首先是刚性，853的性能对于当时乃至未来几年的我肯定是过剩的。再一个重量，架子比同价位的碳铝重500g左右，我不是过称党，短期也没有参加比赛的计划，只是锻炼身体和享受骑车看景吹风的感受，所以对这个重量不算很敏感。钢架的保养也算是个问题，好在居住在北方，长年干燥，这个问题不大。BB30异响的问题，听说的基本都是碳铝架，当时判断钢的延展性好，耐磨损，只要加工精度良好，长期使用不至于导致五通变形，所以应该不会异响（一年多的使用也证明当时的判断没问题）。
     架子定了，选配件。既然是装钢架，‘情怀’这个问题一般是无法回避的，经过自我反省，发现自己就是一没情怀的主儿。。。再者，预算在这卡着，那好，我们就只能有预算，没情怀了~

1.0初版配置严格卡预算，用当时装车技师的话说，这车上能省钱的地方都省了。。。
架叉：speedone RT30+easton EC90
轮组：RS21
牙盘：FSA-SLK BB30
小套：5700手变+前后拨
飞轮链条：6700
夹器：彦豪540
弯把把立：FSA VERO compact
坐杆：无标碳
座垫：Fizik arione CX
锁踏：喜马诺 A530旅行锁（旧车拆的）

图片:1.jpg

1.1版，显然初版的设定有很大问题，包括把立高度，手变角度，坐杆高度。。。这一版主要是修改了这些问题，对了，还从原来的Sigma升级了Garmin510。

图片:2.jpg

1.2版，发现夹器还有线芯线管这块儿不能太省，换了UT夹器和一套佳威L3，制动力和刹车变速手感提升很大。顺便装逼换了个3T ARX PRO -17°把立，还有 ERGONOVA PRO 弯把。结果证明，千万不要盲目追求落差！

图片:3.jpg

2.0版，自认为是一次飞跃性的升级，也应该算是理性消费，上了rotor inpower 3d30版功率曲柄。要锻炼，咱就得科学锻炼不是，半年不是很规律的功率锻炼，FTP从160去到220，效率很高。

图片:4.jpg

2.1版，提升舒适性，座垫升级成Antares R5，效果不错。骑了快两年车，终于上了公路锁，锁踏换了 5800。

图片:5.jpg

2.2版，终于忍不了-17°把立，换了PRO PLT -10°，意外收获是摇车都变稳了，也更持久。必须赞一下这个把立的外观，个人觉得钢架搭配细一点的把立要好看些，不然视觉上感觉头很沉。

图片:8.jpg

3.0版，终于轮到升级轮组，轱辘哥处编的DT240前35后45碳刀。这个升级时间还不久，目前来看是摸索试探的成分更大些，对什么轮组适合自己没有深刻认识，效果么。。。平路AVS +1顶天，摇车爬坡比之前的RS21略轻松，估计是自己的FTP太低，导致轮组性能差异体现不明显。

图片:9.jpg

    OK，这台没有情怀的钢架公路，最新版本就是这样了。整个过程没太在意重量，换碳刀后称了下整装备重量（码表架，码表，速度感应器，水壶架都有）8.7kg左右，感觉说得过。套件一直没有升级，是觉得10s够用，暂时还没有其他升级计划。
    其实，我觉得，如果不是比赛去纠结那一秒两秒的差异，钢架是个不错的选择。一台车，细细的感受，慢慢的改进，和你一起成熟，陪在身边十年二十年甚至更久，看着它闪烁金属光泽的车身，那种沉稳踏实的感觉不是碳铝能够提供的~

好车帮顶

内容来自Android手机客户端

你很有想法。

内容来自Android手机客户端

楼主前后扔了多少钱进去？！

内容来自Android手机客户端

回楼上，没太细算，大头就是功率和碳刀，大概又进去了一辆车钱。。。

无标碳坐杆很坚挺

内容来自iPhone手机客户端

反正俺是不会这样玩的，充其量换对轮组就算

内容来自Android手机客户端

低调美观啊这车

第一版手边角度绝对是来搞笑的，技师没骑过公路？

漂亮啊 好车

内容来自iPhone手机客户端

海啸公路已经生锈的飘过，楼主值得学习

赞一个，楼主的思路很好，清楚自己要什么，不是盲目换零件。
功率计搭配钢架很少见，但是科学训练确实好，而且楼主进步都很快，看来我也要努力些才行，我还没突然FTP200，渣渣一个。
不过上了功率计之后有一个好处，精力不是集中在整天研究零件了，研究训练方法去了，还是觉得功率计的投资很有必要，不用天天想着顶级轮组之类。反正功率不够，真的很难达到厂家宣传的效果，想通之后就不会剁手了。
楼主说得没错，功率不高的话，换轮组asv+1就顶天了，而且很可能+不了1

内容来自iPhone手机客户端

3.0版整体不错！非竞技用途，钢架确实是不错的选择。。。足够的舒适度，是持久性的前提。

当时装车的车店已山地为主，公路装的少，自己弄明白以后现在有什么问题都基本都自己解决～

个人经历是换个顶级好轮组绝对是提升很大，质的提升的感觉啊啊

内容来自iPhone手机客户端

楼主的思路值得学习！赞一个

内容来自Android手机客户端

楼主多高，这个架子什么号？
看起来很和谐，把立也够长

漂亮、实用

内容来自Android手机客户端

好看~果然钢架还得配刀