[综合讨论]在追求竞速的路上，20寸改451弯把是弯路？ [复制链接]

走小轮径竞速向的都有种扮猪吃虎的心态，哈哈哈，就比如我是在折腾349轮径的竞速

citysa:看跟什么比，非要跟大轮比那就太累了
跟更小的轮比，20寸就像公路那样舒服
关键看用途
折叠的优势永远是——能折叠 (2016-12-21 22:01) 

超级赞同 我骑412 就是为了好收纳 骑6公里 通勤 全是 小路红绿的多 骑公路 会郁闷  适合自己 就是 最好的

看来楼主进错论坛啦?!
折叠无论如何改...始终都是折叠阿~
大前提还是折叠的话....那纠结什么?
追求什么...还不是自己的内心的选择

cpflat:我也在考虑这个问题，竞速车是上按摩师yr这样的弯把451还是上大公路，上周去捷安特专卖店试了试，S号的还是感觉太大，趴得吃不消。
我主要还是自己一个人骑行锻炼为主，入竞速车还得考虑家里的放置问题，毕竟已经有2台折叠了，哎，身高不够也骑不出大公路的样儿。 (2016-12-22 17:39) 

我正纳闷，你不是有大公路吗？一看帖子时间，原来是2年前的……

穿着赛车服、带着头盔和领航员，开着赛车涂装包围的民版奇瑞参加拉力赛，和穿着骑行服、用相同姿势踩着几何不同、车架刚性不足、通过性差的折叠竞速，一样的。问题是，你还快不了多少。
曾经有一辆所谓公路几何的钢架451，和真正的公路差别很大。它能让你趴着骑、装上公路系统，无奈身板太弱、个头小、鞋不合脚、走得也不稳，如qq换上法拉利发动机、赛车座椅、空气动力大包围，底盘仍先天不足。
个人觉得公路折叠本就是弯路，舍弃最大的优势换来的只是个造型。

一直觉得406V刹车架改451不伦不类的。
要么留着两个V刹座，要么用长臂V刹，还把五通拉得老高。