[综合讨论]一道关于3B1A的选择题 [复制链接]

图是我女神高圆圆？

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没有1A3B的只能选大行了

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每个车都有特长和局限性，看用途和心态，当然还看体能。

am从来就是一个炫工艺的车，路感好主要来自于重量，稳当。但爬个山试试？

prp作为速度折叠的代表，在轻量化上真的很厉害。只不过折叠车发软的通病还是无法避免。另外舒适性没有想象中那么好。

Tikit一秒速折，折叠速度世界第一，没争议。但速折带来的复杂结构必然导致重量增加和加工精度难以保证，所以停产了
另外tikit其实并不适合代步，折叠体积太厚，不工整，推行容易歪，另外手上一定会沾到后卡扣的锈迹。

Birdy的舒适性一流，无争议。对路面的适应兼容性最强。但不适合飚速度。折叠略麻烦，体积还算工整，改装件略非标但选择还算多。铝架是最大亮点，不生锈打理起来方便。

小布折叠体积最小最工整，没玩过不多说

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光光:每个车都有特长和局限性，看用途和心态，当然还看体能。
am从来就是一个炫工艺的车，路感好主要来自于重量，稳当。但爬个山试试？
prp作为速度折叠的代表，在轻量化上真的很厉害。只不过折叠车发软的通病还是无法避免。另外舒适性没有想象中那么好。
....... (2017-04-28 16:06) 

终于把光版勾出来了～～

我是来支持青蛙的

a不说话。

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深圳香蕉:怪我囖
 (2017-04-28 11:59) 

椎恢祸首

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czarchen:很大一部分都是没玩过3B的在一通乱说？？？
鄙人工作：上海苏州昆山常州无锡湖州经常搭车找货
1.AM最好骑，能拆着，我感受过最舒服的，但完全不适合我的生活方式，骑过但没购买（上高铁太不便利了）
....... (2017-04-28 14:54) 

内11碟刹布的确完美，不知道前后碟刹钢叉舍时候出

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一辆都没有，不会回答

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czarchen:很大一部分都是没玩过3B的在一通乱说？？？
鄙人工作：上海苏州昆山常州无锡湖州经常搭车找货
1.AM最好骑，能拆着，我感受过最舒服的，但完全不适合我的生活方式，骑过但没购买（上高铁太不便利了）
....... (2017-04-28 14:54) 

高人！把birdy的痛处点的很透彻。

BF pr系 折叠相确实不佳，但tikit却很了得，设计环环相扣，充分利用了材料的特性，折叠体积虽然较大但绝对稳固，推行通过性算是小折中一等一的。

完全认同对小布的定位。

哎，AM没玩过，见过，没骑过，不评论。

就折叠来说，应该要分几个等级吧：能折，好折，折了好带。

如果对比止于能折，那必须是BF和Reach之类的公路向小折好骑了；
如果要看好折，大行传统横折车架是一个比较平衡的折中的选择，就骑行而言也是性价比很高的选择；
而以融入生活作为标准来看，折了好带就变成一个重要参数。而在这个参数，小布无出其右者。

但楼主的题目的基础建立在“好骑”这个受主观感受影响较大的要素上，相信即使小布的粉丝们也不会去争小布的骑感优于其他主流的小折。

至少我自己而言，如果远途或者爬山之类的，一定首选Birdy，而不是带小布去自虐。

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seaten:高人！把birdy的痛处点的很透彻。
BF pr系 折叠相确实不佳，但tikit却很了得，设计环环相扣，充分利用了材料的特性，折叠体积虽然较大但绝对稳固，推行通过性算是小折中一等一的。
....... (2017-04-28 22:22) 

最后说说Birdy，又爱又恨！绝对拉风的造型，逼格远超其他小折！前后避震的舒适性够用，带来对路面适应性非常好，就像张老师说的，可以随心所欲地骑她

我这台Birdy也一年半了，改来改去也折腾多回了，轻量，配色，双盘都整了，跟着大公路去拉东部沿海，也去马峦山轻度越野，当然也少不了去银湖自虐爬山或者去中心公园闲逛，回过头发现这台车真的很友好，像个靠谱的老朋友，想去哪里都跟你一起。

Birdy的折叠，也可能是她唯一的不足吧，算是能折，甚至不算好折。我在热粉小布之前，一天折birdy至少两次，确实有点不方便，而且折叠之后不规整，不是很好放，尤其是跟小布对比。

所以，在我的使用环境下，Birdy注定不能是陪伴时间占比最大的，但一定是陪伴我不断挑战自我极限最多的。

污一点来评论，小布是老婆，小鸟是红颜知己或者情人。


好吧，Brompton&Birdy，我都爱！

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czarchen:很大一部分都是没玩过3B的在一通乱说？？？
鄙人工作：上海苏州昆山常州无锡湖州经常搭车找货
1.AM最好骑，能拆着，我感受过最舒服的，但完全不适合我的生活方式，骑过但没购买（上高铁太不便利了）
....... (2017-04-28 14:54) 

brdy完全可以完美不掉链，无论折叠还是骑行

supershrek:
最后说说Birdy，又爱又恨！绝对拉风的造型，逼格远超其他小折！前后避震的舒适性够用，带来对路面适应性非常好，就像张老师说的，可以随心所欲地骑她
我这台Birdy也一年半了，改来改去也折腾多回了，轻量，配色，双盘都整了，跟着大公路去拉东部沿海，也去马峦山轻度越野，当然也少不了去银湖自虐爬山或者去中心公园闲逛，回过头发现这台车真的很友好，像个靠谱的老朋友，想去哪里都跟你一起。
.......

鸟车只要改个影子后拨，折叠性能不说比小布513，跟其他比则完全不输。而且birdy这种车改个影子后拨也不见有什么不好的地方。

小尘4x:brdy完全可以完美不掉链，无论折叠还是骑行 (2017-04-30 16:59) 

中轴勾链器+后拨压链器

主要是磕碰问题

czarchen:
中轴勾链器+后拨压链器
主要是磕碰问题

后拨勾链器用原装的，而中轴勾链器，并不需要！

光光:每个车都有特长和局限性，看用途和心态，当然还看体能。
am从来就是一个炫工艺的车，路感好主要来自于重量，稳当。但爬个山试试？
prp作为速度折叠的代表，在轻量化上真的很厉害。只不过折叠车发软的通病还是无法避免。另外舒适性没有想象中那么好。
....... (2017-04-28 16:06) 

我就用tsr爬山，解字石、妙峰山，比不少骑公路的初哥都快，然而我实际骑行实力也很一般。

rancedzg:我就用tsr爬山，解字石、妙峰山，比不少骑公路的初哥都快，然而我实际骑行实力也很一般。
 (2017-05-01 00:03) 

北京的公路初哥太多，满马路的几万块豪车，骑得还不如我16寸快

没钱整AM，但整过鸟和布，论折叠，还有比布好折的吗？
鸟骑起来稳定感不如布。

沪ADD885:没钱整AM，但整过鸟和布，论折叠，还有比布好折的吗？
鸟骑起来稳定感不如布。 (2017-05-05 10:38) 

那应该是二代鸟吧，三代的骑感有很大改观

rancedzg:我就用tsr爬山，解字石、妙峰山，比不少骑公路的初哥都快，然而我实际骑行实力也很一般。
 (2017-05-01 00:03) 

拿小轮径比爬山还和初哥比....

seaten:拿小轮径比爬山还和初哥比....[表情] (2017-05-07 08:23) 

我都40多了和初哥比有什么问题……

rancedzg:我都40多了和初哥比有什么问题…… (2017-05-07 08:26) 

您要70多就可以拿年龄来说事了，40多还算年轻人

关注点在器材上，小轮径爬坡比大车优势明显

seaten:您要70多就可以拿年龄来说事了，40多还算年轻人[表情]
关注点在器材上，小轮径爬坡比大车优势明显 (2017-05-07 08:50) 

am爬坡差这贴里并不是我说的……

rancedzg:am爬坡差这贴里并不是我说的…… (2017-05-07 08:53) 

就爬坡来说重量上劣势毋庸置疑，您的主感受和认知只能说明这车适合您，还有您体能很好

seaten:
就爬坡来说重量上劣势毋庸置疑，您的主感受和认知只能说明这车适合您，还有您体能很好[表情]

奇怪了，前面这话也是你说的，“拿小轮径比爬山还和初哥比....”，然后“就爬坡来说重量上劣势毋庸置疑”，也是你说的，逻辑何在

rancedzg:奇怪了，前面这话也是你说的，“拿小轮径比爬山还和初哥比....”，然后“就爬坡来说重量上劣势毋庸置疑”，也是你说的，逻辑何在 (2017-05-07 09:03) 

我的逻辑很清晰，小轮对爬坡有优势，重量对爬坡有影响。主管感受不能说明问题，只说明车适合您。40多应该比我懂得更多，抬杠分不出高下只会凸显分歧，您觉得呢？