风行这两年动作频频，设计思路也有进步，新1402的涂装就很不错，我弟这辆车也刚刚入手，顺便上两张图
最后还是说说优缺点吧
Pros：
①作为一支K架，继承了后三角刚硬的有点，再加上座管夹位置比较高，使人觉得刚性非常好，甚至有点颠。这一点在平时路面上无所谓，但是在一些极端路况的时候——比如北京著名的TIANANMEN石板路——就不得不选择减速了，而我在这个路段可以用大组公路保持45+时速。当然这也有一定的轮径问题在里面。
②重量——1860克带坐管夹和碗组的实称重量足以令人满意，380g的前叉略显笨重，但也在接受范围之内，只盼风行早日出349碳叉吧
Cons：
①与后半部的刚性对应，前半部的软是可以明显感受到的，这或许本来不是问题，但没有对比就没有伤害
②几何——一个老生常谈的重要缺陷。风行在这个架子上的优化是肉眼可见的，但是我不知道是否正是因为这样的优化，导致了
有效座管角度达到了令人咋舌的74-75度（给出范围以包含测量误差），而实际座管角度居然有77度之多。不知道77坛友是否知道JAVA饱受诟病的原因之一，就是74-75度的座管角，并且只有一个实际尺寸。对于均码的折叠车来说，这或许是一种折中手段，能让各种身高的车友都能试图找一个合适的骑行姿势。然而事情并没有这么简单。后半部座舱空间不足的同时，前半部空间也对身高较高的车友不那么友好——仅仅
45-46cm的reach值，若使用直立头管则对应于使用10cm把立的公路车350-360reach，这个号码一般是出现在各大厂牌s号以下的车架上的。这两个问题结合的起来，会导致一部分车友觉得骑起来伸展不开，进而使用双把立、安装弯把等方式以试图解决这一问题。这显然是徒劳的。
正确的解法应该是安装后飘座管，同时尽量不改弯（180以下不建议）。市面上后飘座管的匮乏又无疑为这一问题雪上加霜。一般来说可以选择甜点比较靠后的坐垫推到最后位置，来一定程度上缓解
总结：绝对好车，但是有小瑕疵。
下一步计划：换坐垫、折叠扣，尝试新的碳刀闸皮，最终达到6.9kg
- 完 -
[ 此帖被billleng在2017-07-17 15:11重新编辑 ]
