晚上最后调整，缠把带，修剪线管长度，调整走线角度
TT把握着舒适，加速舒适，值得改装，切短后基本不改变重心
简单说下改这车的几个问题
蚂蚁的后叉比较朝上，右手刹把折叠后可以避开后叉，这么改K架肯定是不行的，除非你的头管超长，海豚架有可能可以
改这个还需要你的后花鼓是窄体的，可以让TT把尽可能避开辐条，不然你就要把TT把尽可能切短（但切短存在指拨安装问题，下面说）
以蚂蚁的车架尺寸，风行的内折头管角度，31.5头管情况下，TT把在折叠状态下，最宽处需要小于41CM（外到外），才能在折叠时避开座管，这一点很重要，所以大部分TT把都不能用，淘宝找了很久，鉴于这种25.4的TT把都是死飞杂牌，各种非标不准，标的37CM的把，实际是最窄处的中到中是37CM，宽处达到41CM，不过好在，41是改装极限，今天还发现这个把的居中刻度也不准，偏差5MM多，难怪昨天试车的时候感觉不对劲
这种TT把还有个问题就是内径很小，TT指拨需要19的内径，这些把基本都是17，尤其是在你切掉一段以后，打磨内壁扩孔我担心影响强度，最后只能打磨TT指拨，还有TT指拨的膨胀螺丝，都打磨细才可插入
TT把必须切，但TT把的回弯处非常大，切的多了就会出现TT指拨膨胀螺丝部分插不到底，因为膨胀螺丝需要直管，TT把切多了以后剩下的基本都是弯管，所以切多少要非常注意，这里我切的比较多，因为切少了的话指拨会碰牙盘，然后我没有使用指拨原配的膨胀螺丝的涨塞部分，我用2个胶皮代替了涨塞，靠膨胀螺丝和指拨挤压2块胶皮，涨开以后顶住TT把内壁，这样固定下，TT指拨大力可以拧动一点点，但不大力纹丝不动，且增加线管固定以后，指拨基本就被固定死了
刹把部分就是普通的公路副刹把，一对重量100克，带回弹，这没什么好讲了，安装的时候刹把要朝内，这样才能避开座管和后叉的夹角，而且朝内手指捏刹把非常舒适，好过垂直，这就跟平把刹把朝下角度一个道理
变速部分使用了11速的SHIMANO指拨，58后拨，58飞轮11-32,68链条，飞轮拆掉3片以后，变成11-22，小尺寸折叠车架后叉都短，最大飞的链线角度没法用，拆掉减重
这个杂牌把拿到手还是担心强度的，钢锯锯了一下看看硬度，又试了试大行P8原装把，实测，二者的下锯力度一样，软硬一样，应该是6061铝的把，小折用应该无问题，各个回弯处的精度也还可以，目测跟LP的TT把没啥差别，就是缩小版的LP TT把（LP的TT把最窄处中到中42，最宽处中到中44，无法使用）
