突然觉得办公室也得备一部车，出门办点事买点东西方便点。既然是放办公室不占地方、不显眼应该是第一要务，能塞进桌底的车，又要设计的好的，除了小布，我第一个想到的是大行的eezz和jifo，而因为是普通通勤，基本没有变速的需要，越简单越好，所以jifo似乎成为了不二之选。
既然选定了车型，就是选配色，原本打算收出口版jifo uno jaa613，前后夹器、一体头管，无奈想要的颜色没有。2手也没收到，而国内行货的两个颜色，咖啡色似乎是唯一的选择，经过一系列，ps模拟配色，基本确定了棕、银的配色。
这次我打定主意一定不改装，但是虽说保留原车的大部分东西，但是舒适、好用的要求不能妥协，所以还是做了以下一系列的调整，不壕、不轻，一切以舒适、好用、配色美观为主。有了改p8的经验，jifo的配件几乎是一瞬间就可以决定下来，没走什么弯路，一气呵成。
座管选择了27.2的台湾信隆，做工很不错，对得起价钱，银色的27.2座管实在没太多选择。thomson的过于现代。坐垫是朋友力推的英国品牌、台湾生产，char ge。事实证明东西真不错，乘坐舒适外观也非常的契合整车调性。唯一的缺点是没买到钛弓版，crmo的略重266g。
原装曲柄和方孔中轴也谈不上好用，必须换，DA9100中轴毫无疑问，应该没有其他更好的选择了，4550的曲柄是之前买的存货，110bcd的盘片着实找了一下，最后确定这个美国产 7075 cnc的bmx盘片，重量也相当感人，39t高达81g，但是真结实、真硬。外观也基本达到了预想。
刹车系统未动，但是前夹器实在太烂，目前买了eezz的夹器正在自己手工打磨银色，期待早日装车，目前只是换了一套永杰的夹器刹块，后轮也是原厂的短v，换了koolstop的银色刹车盒，刹车力度实在暴力，即便是在后v也是惊人的停止力，相信前轮用会很可怕。
不得不提的是原车的n标花鼓和wtb圈还是不错的，很好用，唯一就是前轮偏摆明显，大行业真是。。。技师帮忙调整完毕。
tt把用的是大行原厂的pro tt，截短后喷银色漆，毫无违和感，666。库存的sram tt500刹把终于有了用武之地，有效提升jifo的座舱空间，非常合适。由于是单速，也不需要考虑变速的问题，爽快。
折叠后因为是快拆头管，可以调整tt把的位置，和原来的平把时体积几乎无区别。整车目前8.7kg，不轻也不重。舒适好用。
未来这部车就这样开始用，应该也不会大概也没多少改的余地，就这么骑吧。
今天天气不错一张图结尾，jifo给我的感受是，设计合理，使用方便，轻松愉快。
jifo的好兄弟p8也来打个招呼，正式入库
