第一次用顺泰的公路单盘系统，之前顺泰只有双盘，普遍吐槽前拨不好用，也有吐槽后拨导向轮和转点是同轴。
手变重量450g左右，后拨300g左右，做工看图，手变胶套的手感还行。后拨导向轮和转点也不是同轴的了。
手变固定螺丝位置比较奇葩，不太好插入扳手，变速线管的走线槽设计不错，让线管的弯平滑了点，升档一次2个，降档一次一个，刹车时的防误触变速靠的是手变里有个塑料薄片，薄片压下以后可以变速，刹车过程中薄片弹起，无法变速。
后拨的走线设计还行，线芯穿过固定螺丝会沿着一个孔进去，从后拨正面伸出来（图中有体现，仔细看银色变速线的出线位置），这样就可以避免线芯不好收纳的问题，之前有人吐槽这个设计会造成剪短过的变速线无法穿过那个孔，很容易分叉，实际操作你只要在变速线线头位置涂上黄油，就可以很容易穿过这个孔。
整体的变速精准度还行，升档降档都很顺滑，手变变速阻力很小，轻推即可，手变的持握大小跟shimano差不多，我的手可以容纳三根手指。
双盘系统顺泰没啥优势，shimano那个前拨太好用了，哪怕贵一点，估计也都选择shimano。单盘系统下，顺泰的价格优势就出来了。尤其是小轮弯把基本上都是单盘。搭配一些国产飞轮国产三轴夹器什么的，可以节省不少预算
说个题外话，顺泰貌似现在12速的套件是碳纤维的，很是便宜，相比下这个1X11的单盘定价跟他自己的产品比已经不具备优势，我估计，这个铝合金版本的单盘系统定价应该会有调整。
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