[综合讨论]公路越野和gravel胎走泥地的差别 [复制链接]

Gravel在国外受欢迎主要是原来骑公路车的发现土路上没什么汽车，骑土路骑得很爽，并不是真的要去越多少野。试试国外的gravel路线就知道了，确实比山地适合多了

这种车只能自己嗨了，跟公路组队，人家嫌你慢，跟山地组队，平路你快，入山你就推车了

赞成光版的观点，类似XC的线路用山地车比Gravel车更适合，除了大神级的我们一般的骑友不需要这样来挑战 。

选gravel的很多是上了年纪的公路骑手，主要用于骑游，不讲究速度，带的行李又多，姿势差不太多但会比较舒服，遇到烂路没那么怕，很少有人拿GRAVEL去山里玩，基本就是公路国道之类，遇到石子路也是迫不得已，不会特意去虐自己

  比较赞同光版的意见，纯粹走烂路，肯定比山地车相差甚远的。胎换成了带齿的32C，速度就会大打折扣了，骑行轻松度也一样。

   这种就是适合一车多用，最好是备2套轮组，直接换轮组就行。

  我之前闪电的原装30C的光头胎轮组，其实走烂路能力都还可以了，我装到山地车上走人行道的地砖，比25C轻松多了。

gravel车型自有他的定位，骑乡村道路就比山地车快不是一点半点了。GRAVEL的胎并不费力多少，35巡航相比公路车胎多花个30w左右吧，比山地车也是轻松太多了。

多骑少改

光光:碟刹换轮组大概率是要重新调鲍鱼位置的，理论上可行吧，适合一车党 (2020-06-02 17:19) 

如果花鼓是同款的话应该就不需要了吧，碟片位置应该是一样的

车架上有小贴纸的那位，是不是家里有个小姑娘

如果家里空间不大，不想搞太多车，平时想在大马路上跑一跑，也想下土路解解闷，搞个瓜车和两套轮组玩好像是不错的选择。这和山地车搞个光头胎应该是差不多的思路

小轮行天下:选gravel的很多是上了年纪的公路骑手，主要用于骑游，不讲究速度，带的行李又多，姿势差不太多但会比较舒服，遇到烂路没那么怕，很少有人拿GRAVEL去山里玩，基本就是公路国道之类，遇到石子路也是迫不得已，不会特意去虐自己[表情]  (2020-06-04 14:54) 

我也觉得Gravel 的意义不在土路，而在於长途带行李

内容来自Android手机客户端

光光:好话都被你说完了。。。
其实反过来说也是完全成立的
比如gravel平路并没有比山地快多少，想拐进碎石路还是要思考一下这个路能不能骑，骑到后面石头太大就麻烦了，比较挑路线。
....... (2020-06-01 10:47) 

看地区吧。中原地区没有那么多的山啊，或者没有那么近的山。骑山地过去，那段平路是最无趣的了，后来流行4+2，缩短“通勤”骑行距离，也是很伪的一个骑行方式。
gravel没玩过，也正想问，为啥不直接XC/AM/Enduro？
看了几条回复发现，首先的确gravel在平路上的用胎比起用世文2.35的紫胎来的太轻松多了。如果用回龙鳞那种山马胎，对越野路况也是要考虑适应问题的。
其次，XC等都是避震车型，自重不说，就算带有踩踏平 台或者plus+的，包括智能等等，吸收踩踏功率那只是多少的问题。
从MTB和ROAD里面细分出来一些车型，满足不同地域不同风格的玩法，其实挺好～估计也是必然。