[新手聊车]新人装车疑问 [复制链接]

新人车盲一个，之前一直拿一辆p18做通勤车辆，原厂配置基本没改，每天往返总里程20公里，巡航速度30，发动机一般。
最近朋友给了一个山寨货crius的车架，造型基本等同于大行龙版jp8，现在手头也有些零碎零件，想利用这个架子新装一辆车，请高人答疑解惑。
1、手头有pg970 11-32t飞轮，每天通勤以平路为主，要爬两座桥，考虑有爬坡需要，但以平路通勤为主，希望巡航速度30左右，搭配53-39t牙盘可行吗？有更完美推荐吗？
2、翻论坛看到很多人建议jp8就最好上单盘，但是坚持想要双盘的情况下，前拨是不是需要转接支架？这个转接支架有什么讲究吗？
3、头管的话，风行有jp8原厂长度的头管吗？毕竟原厂比较贵，能省点是一点。
目前就上面3个问题，先谢谢大家！

车架就是这么个架子

巡航30,好快好快

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这牙盘OK的

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巡航30很厉害了

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这个距离，又是牛腿，山地飞，没必要双盘

看到巡航30，就不敢在lz这里班门弄斧了，默默闪退

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牛腿不需要32这么大飞，11-25，11-23都行，牙盘可以。

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真厉害30的匀速

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如果不考虑红绿灯因素，基本上是可以保持30的速度

巡航30的大佬出现

LZ真低调，巡航能30了还发动机一般

关键看座管外梁上有没有前拨吊耳，有吊耳的话可以不用前拨支座。但是如果吊耳尺寸和位置精度不够的话。p8升双盘非常容易蹭链，很难调。
线上有几家前拨支座，尺寸会有些偏差。是否适用有点看运气，因为这个支座也非常难调，有3个自由度，但不能横向调整。而且中轴驱动端要装2.5mm的垫片，把双盘往外调整。否则前拨靠小盘的位置是不对的。
总之，p8 d8升级双盘，非常费神。

我也是p18,之前上班单程10公里也要35分钟左右,一路十几个红绿灯。

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我感觉针对目前这个车架，大后飘坐管比别的重要。

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53-39t牙盘，肯定够用。
装前拨的话，转接座是必须的。
大行规格的头管应该不难找。

牙盘可以，
市区两个坡，又要30的巡航速度换公路飞合适，11-25足够用，
风行有头管。
我在市区试过15公里，周末早上6点人少，用gps测速，基本上一公里一个红绿灯，等待不计时，变灯马上提到极速，最远的一个红绿灯拉到51的速度，大部分时间冲到40左右的速度就到红绿灯了要马上急刹，最后才跑出巡航28的速度。平时市区能跑出30巡航的都是牛人，感觉能很轻松登上50+才行 。进吧之前我以为我巡航轻松三四十，进吧之后才知道巡航速度二十多

路过水一水的

平时通勤30的速度..........

巡航30厉害

反正别上双盘

就爬两个桥而已，如果是我，就放弃前拨，双盘，手拨这么一堆玩意，上个47T的正负齿单盘就行。

不懂绑定

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围观围观

巡航要加上红绿灯时间，我巡航也就25左右，太累，又不是竞赛，飞轮不讲究没所谓，就是级与级间速度差别大点，大平路上公路飞，双盘还是可以考一下的，转接环看口径，前变和中杆一致可以直上，挂耳的要挂耳的前拔