[综合讨论]不同的车，同样的腿和路面，不同的巡航速度 [复制链接]

我是来看车的，小布复古，飞鱼简洁，sworks帅。
三台车都好漂亮！
羡慕酸，哈哈～

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感觉小布足够快了再快俺就慌了

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喝水的砖块:感受很重要？
那就没必要出匀速对比。 还拉了大公路出来比。 [表情]
键盘骑车这个词很好用，任何不同观点可以直接套用。
既然是感受就没必要放那些不严谨的数据了，同一小段路，不同车，难道是朋友圈骑车？打卡有图就行。 (2022-08-24 23:24) 

还是不明白你到底想说什么。
如果我分享的内容有错误的地方，你可以明确的指出来，

我自己骑我不同的车型，通过半年的时间体验到不同的感受，同时数据图像化，分享出来给大家看看，说明一下公路和不同折叠车的不同速度。

什么朋友圈骑车，有图就行，你一年骑多少，功率多少？柠檬精现在都开始跑论坛来抽了。

不如，你发个符合你逻辑的类似帖子来给大家看看？

没毛的狼:还是不明白你到底想说什么。
如果我分享的内容有错误的地方，你可以明确的指出来，
我自己骑我不同的车型，通过半年的时间体验到不同的感受，同时数据图像化，分享出来给大家看看，说明一下公路和不同折叠车的不同速度。
....... (2022-08-25 11:40) 

看不懂文字的可以先去洗个眼睛。我想表达的 最早回复你的已经写的很清楚：对比不够严谨，可以上个功率计，或者爬个山可以更清楚。
你回了啥？感受比数字严谨更重要，还扣帽子，键盘侠。
那行吧，那就不说数字，说感受。 咋的这会儿又让拿功率和里程来PK，继续扣帽说是柠檬经。
我要酸你啥？
酸你比我骑的快？比我骑的快的多了去了，我岂不是做梦都要酸醒；
酸你车比我多，比我贵？不好意思我车还真就比你多比你贵；
酸你能论坛发帖有图有感受逻辑很强力？不好意思，我论坛瞎扯淡发帖不多，拿了两精华。

感情，你这不扣帽子就不会说话了都，另外喷的点也很奇怪变来变去。
行吧，你开心就好。我是键盘侠柠檬精，酸你能论坛灌水多同时比我骑车骑的快。

喝水的砖块:看不懂文字的可以先去洗个眼睛。我想表达的 最早回复你的已经写的很清楚：对比不够严谨，可以上个功率计，或者爬个山可以更清楚。
你回了啥？感受比数字严谨更重要，还扣帽子，键盘侠。
那行吧，那就不说数字，说感受。 咋的这会儿又让拿功率和里程来PK，继续扣帽说是柠檬经。
我 .. (2022-08-25 15:00) 

还是看不懂你到底想要表明什么，来看看你发的

第一次你发：
不够严谨啊。 加功率计，把路线增加 一座小山，差距就出来了。
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首先，折叠车我上哪门子功率计，我的折叠车属性就是个通勤车，也没打算爬坡，所以什么轻量化，碟刹，功率计这些都是毫无意义的东西，如果不明白可以看看我以前发过的帖子。
既然折叠车是通勤车，公路车就是我的训练车或者长距离车，属性不同。
所以，既然我想要把不同属性的车进行比较，就要在相对相同的环境下才有对比的意义。
这个逻辑层面，我这么解释你能看明白么？看不明白也没关系。


再看看第二次你发的：
感受很重要？
那就没必要出匀速对比。 还拉了大公路出来比。
键盘骑车这个词很好用，任何不同观点可以直接套用。
既然是感受就没必要放那些不严谨的数据了，同一小段路，不同车，难道是朋友圈骑车？打卡有图就行。
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我发的速度截图中有距离，2个折叠车都是通勤距离，15km左右，公路车距离你看了么？朋友圈骑车骑80Km？所以你压根就没看明白我发帖的意图和想法（当然以你的层面也看不明白），所以我放个公路车你就酸，是因为SWORKS的标志刺痛了你内心的小柠檬了么？


看你坐拥一个NS马拉松，又不是DOUBLE PYLON，贵哪里了？无非就是个情怀货。

没毛的狼:30和33巡航的差距实际在道路骑行的时候差距还是挺大的，主要体现在和其他公路车较劲的时候，而且极速上也有差距，毕竟小布的轮径小 (2022-08-24 16:33) 

之前我也这么比较过，小折除了小布没玩过，其他品牌几乎玩了个遍，后来换烤红薯451t妥妥的小轮公路，在上坡的时候，发力占据那么一丢丢优势。30-33巡航差距可是不小。感觉小折都差不多。如果是长途，感觉都一个熊样

没毛的狼:还是看不懂你到底想要表明什么，来看看你发的
第一次你发：
不够严谨啊。 加功率计，把路线增加 一座小山，差距就出来了。
....... (2022-08-25 16:33) 

是是是，你说的都对，我就是柠檬精，在酸尊贵的量产 s-works 车主，不过有点奇怪就是我们这 s-works 车主人均功率计 并且大多300W 大佬。你这咋没有。
另你对贵的小轮的理解就只有 double pylon了？还有你咋知道我就没有了？要不要我回头在开个帖子写DP车。
----以上为抬杠，抬杠完毕------

----以下不抬杠--------
首先我的逻辑观点：只有速度，和距离以及时间和不同的车型对比，我说了不严谨，平路而且时间段距离还有衣服都会产生变量，上功率计肯定准确。
另我也知道折叠车大多情况是通勤，不太可能上功率计，那相对严谨的对比，就是爬个山，线路比较固定。不上功率计能比出明显差距的数字，无非固定速度，看心率，要么固定心率看时间。
我的第一回复本就是 调侃图一乐，没想到你这是直接就扣帽子，又是说感觉，又说数字是键盘侠。
-----不抬杠表达完毕-----

算了，我也是太闲了。你开心就好。

喝水的砖块:是是是，你说的都对，我就是柠檬精，在酸尊贵的量产 s-works 车主，不过有点奇怪就是我们这 s-works 车主人均功率计 并且大多300W 大佬。你这咋没有。
另你对贵的小轮的理解就只有 double pylon了？还有你咋知道我就没有了？要不要我回头在开个帖子写DP车。
----以上为抬杠，抬杠 .. (2022-08-25 23:40) 

你确实是挺闲的，有闲又有钱，键盘持有尊贵AM定制全套的有钱又有闲人
量产sworks和PLINE，当然不如您二手收回来自己改装的NS马拉松。有钱人不在乎我等P民全新订购的量产车，就喜欢买不知道多少人玩剩下的古董自己鼓捣鼓捣当宝贝，号称私人定制，独一无二。赶紧看看海鲜市场有没有PD，尽快下手尽显您更为尊贵的AM身份，还别买保养的好的，就要买保养的差的，拆一次车顺便做个大保养，顺便写个PD详文拿净化。
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也不用拿其他人的人均300w来和我做对比，你怎么不拿环法冠军或场地赛冠军跟我对比呢？你自己功率多少w，功体比多少，可以拿出来晒晒啊。
我没发功率就代表我的公路车没功率计么？你也承认了折叠车没必要上功率计，3台车做对比，2台车没功率计，我发功率数据干嘛？
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所以我还是说你就是个键盘骑车侠，我用半年的时间自己骑3台车获得的感受，在城市平坦道路，同样的路线，也同时排除了大风天的记录，同时出具了速度，距离和时间的数据作为支撑，得到的结论，你键盘随便一滚就说这个不严谨，还爬山，还衣服，你怎么不说找个风洞测试？又不是搞车架测试发论文，也不是商业宣传，你说不严谨就不严谨了？你来个严谨的给大家看看？真给你看个风洞测试报告你看得懂几条曲线，看的懂几行数据？


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最后的建议：多骑车，骑远点，骑久点，路况复杂点，天气复杂点，更换不同的车型，才能体会到骑车过程中产生的细微差距，骑车永远是感受第一，如果你做过fitting,你的fitting师一定会告诉你感受最重要，不是用数据来衡量一切，也不是用器材来堆砌，而是人和车要能融合，只有融合才能真正的骑的更远，骑的更久。

hellolife:之前我也这么比较过，小折除了小布没玩过，其他品牌几乎玩了个遍，后来换烤红薯451t妥妥的小轮公路，在上坡的时候，发力占据那么一丢丢优势。30-33巡航差距可是不小。感觉小折都差不多。如果是长途，感觉都一个熊样 (2022-08-25 18:33) 

如果按200km计算，公路车骑下来肯定比小折舒服多了，曾经骑Bike Friday tikit 和几台公路车挑战300k，全程跟风公路车，保持30-33的速度巡航，最后我骑到180Km就放弃了，手麻，脚麻，各种疼痛受不了了，但问公路车里骑车的女孩们，她们说只是觉得累和困，其他手脚都没什么感觉，最后剩下8个人都骑完了。

喝水的砖块:是是是，你说的都对，我就是柠檬精，在酸尊贵的量产 s-works 车主，不过有点奇怪就是我们这 s-works 车主人均功率计 并且大多300W 大佬。你这咋没有。
另你对贵的小轮的理解就只有 double pylon了？还有你咋知道我就没有了？要不要我回头在开个帖子写DP车。
----以上为抬杠，抬杠 .. (2022-08-25 23:40) 

公路车100公里连续平路骑行的记录，有功率计的数据，供你参考。

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