这个轮组改装方法很久之前发过一个帖子，但没装车，最近装好，把问题列出。
单速车和变速车各有优劣，作为单速车，链线直不直，一直是我最关心的问题，一台链线不直的单速车等于垃圾。
市面上的单速轮组无非就是110开档的久欲，或者就是112开档小布花鼓装一片飞轮，二者价格都不算便宜，且久欲链线不可调。图中的683轮组一对也用不到二百元，而其他花鼓光一个后花鼓就要二百元。
下图是大行683轮组，P8轮组同理，买一些花鼓垫片，去掉原有花鼓边盖用垫片代替，可以把130开档的轮组降低开档，实测，如果不考虑轮组居中问题，可以降到110+开档，如果考虑居中问题，可以把130开档变成120。
然后，用前轮快拆抵住后叉，拧快拆螺母，可以把图中110开档的车架轻松撑到120开档，然后把轮组装入。这也算在野外给撑后叉的车装轮组的最简洁办法。
以上方法不需要永久撑大后叉，只要安装的时候用快拆撑开一点就行了。
对于链线的问题，还要考虑不同牙盘的链线，或者不同长度方孔中轴带来的链线差异，所以后轮飞轮位置可调，对于单速车是很有必要的，小布花鼓的3速塔基是否有足够的可调范围不知道，7速塔基肯定是够的。
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这里还要额外说一下，鱼尾后叉装轮组要注意的问题，就是轮组和车架平行，在一条线上，有些鱼尾叉精度不好的话，你把轮组抵在鱼尾叉末端，轮组未必是跟车架一条线的，可能是歪着的，歪就造成飞轮相对于链条也是歪的，有些车链噪大，爱掉链，可能是这个原因。
如何保证轮组跟车架平行，用卷尺做参照，车架大梁，卷尺，后轮，在一条线上，就对了。
另一方面，如何保证链线是直的，这里不单单是鱼尾后叉要考虑的问题，只要你想对直链线，就需要知道这个方法。对直链线不单单是用眼睛看链条，那样很容易存在误差。你把链条装好，转动牙盘，看飞轮卡入链条的位置是否居中，如果飞轮在链条的一侧，说明链线就是歪的，如果飞轮正好在链条中间，说明链线是正的。说简单点就是，链条转动过程中，会自动居中，如果飞轮不在一条线上，飞轮就要贴着链条的一侧转动。
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