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[不懂就问]车把操控前轮时感觉过于灵活 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-09-14
最大的感受是单手扶把时感觉不稳,过个小坑小坎单手扶把没什么信心。不知道前轮灵活性的最大影响因素是什么。用的是u7铝叉。

u7铝叉的重量比钢叉轻。
铝叉的轴距现在是100cm左右,p8原配前叉时大约是102cm,铝叉轴距短2厘米左右。
铝叉刚性不如p8原配。
头管是一体式的,前倾角度比p8原配大约多前倾个3度。

这几点哪个对灵活性影响最大?

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只看该作者 沙发  发表于: 2022-09-14
小轮过坑本来就就要双手

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只看该作者 板凳  发表于: 2022-09-14
还有轮胎宽度,影响

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只看该作者 地板  发表于: 2022-09-14
车架头管越前倾越稳定,叉脚越前倾越灵活,所以lz提到的铝叉比原装钢叉更稳定。重量没影响

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只看该作者 4楼 发表于: 2022-09-14
有点好笑,过坑还想单手,别说俩轱辘,四个轱辘,不是老司机都不敢过大坑单手扶方向盘
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 5楼 发表于: 2022-09-14

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只看该作者 6楼 发表于: 2022-09-14
最主要还是轮径小就不稳呗,在一个把横越长越稳,弯把相对就不稳,20寸直把单手操作无压力,412基本不敢一个手操控,除非特别慢的时候,再就是弯把406,感觉快了也不敢一个手操控,估计跟车把过低也有关,骑完折叠再骑29山马感觉安全感爆棚,三十以上单手也毫无不安感。

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只看该作者 7楼 发表于: 2022-09-14
大行类的车架吧,虚拟把立短。p8的虚拟把立也就2-3厘米吧。约等于无。
身高允许的话,换能装把立的头管,然后装个100的把立。能改善不少
另外p8轴距是不是短我不记得了,轴距短也是原因之一

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只看该作者 8楼 发表于: 2022-09-14
过坑过坎稳定这点是相对于另一辆原配钢叉的p8来说的,这俩前轮的稳定性区别挺大的。原配p8单手扶把整理个衣服什么的遇到坑没什么事心里也没什么要注意的,铝叉这辆单手遇到坑坎就感觉车把不太听使唤。

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只看该作者 9楼 发表于: 2022-09-14
把立 的长短

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只看该作者 10楼 发表于: 2022-09-14
小轮避免不了
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只看该作者 11楼 发表于: 2022-09-14
头管前倾角增大,意味着上身和手臂前伸量增大,体重分配在车把上时,手臂前推把横的力会更大。
双手握把的稳定性会更优,单手握把的稳定性会更差。

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只看该作者 12楼 发表于: 2022-09-14
我觉得楼主的车实际上是转向更不灵活了;但单手更难控制了。

山地车转向灵活,较短把立,较小拖曳距;公路车转向不灵活从而高速稳定,把立+弯把的前伸很长

头管更前倾,相当于加了一点儿把立,应该转向更不灵活;轴距变短的话,应该是拖曳距增加了,也是更加稳定的。

但我的感觉也是山地车容易单手扶把;而公路车就困难一些(明明转向更稳定一些)。我觉得更多的是前倾的姿势造成的。共享单车就不前倾,经常看见一边骑一般看手机的人。
1条评分金钱+1
月华浪漫 金钱 +1 确实,如果数据没错,Trail值大了,铝叉更稳定 2022-09-15

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只看该作者 13楼 发表于: 2022-09-14
把横宽度越宽越稳,头管高度越高越稳,杠杆嘛,还有碗组润度,头管角度

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