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[经验分享]发一个疫情之下的改装贴（完） [复制链接]

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jpyzb
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-11-27
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这原本是一辆最经典配置的小布，清漆6速，M把，货架，皮坐垫，兔耳朵变速，
经典到改一颗内六角螺丝都感觉破坏了它英国的味道。
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原本就想原封不动这么用着，但是老婆每次骑都嫌踩起来比我的2速车费劲，
对车座的评价也是好看不好用。很自然的，适当的优化优化才能维持老婆继续骑车的热情。

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第一轮改动思路比较清晰，六速改内三速，货架泥板零碎部件全都取掉，
全部使用原厂件。
但是女人从来不会因为一辆车的轻重而喜欢上骑车，所以接下来半年，大概一个月都用不到一次。

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第二轮继续简化，改成了单速，为此去淘了个钛布2速的后轮，重编了前轮，
精简之后的重量来到大约10公斤。
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      改车这个事情，基本上就是堤坝一但开了口子，裂痕就会越来越大。
这个月原定的考试取消了，公司要求居家办公，小区也封控的越来越紧，
无聊之下，又开始动了折腾的心思。
      小布的车架的设计理念，就是从单速到6速通用一个基本框架，
这也导致了不管你用不用挡泥板，都得保留挡泥板支座，都得保留变速器支座，
22年前版本的钢架后叉上还都有打气筒支座。无论是普通款还是纪念版，无一例外。
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    小布玩家在这方面的审美也是出奇的宽容，花大几万改装了高档零件，
超轻牙盘，碳纤维轮组，换了一堆钛螺丝之后，还在接受最原始的螺母锁定后轴，
忍受后叉上留下来的内变速过线孔。
     实际上绝大多数花钱改装的人，都不太会再安装挡泥板和内变速。
他们有可能花同样的价钱去买一辆用六角螺母固定，后叉上带着行李架孔还带着脚撑安装座的SWORKS吗。

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[ 此帖被jpyzb在2022-12-08 22:32重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2022-11-27
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这次的plan A原本是改一辆公路弯把的单速布，从国外能找到的案例来看解决方案都差不多，
要用到可调节的把立，足够宽度的弯把(46厘米)以上才能保证折叠的紧凑性，
用双把立和46宽的弯把试了一下之后，基本上是能折的，厚度也增加不多。
但是因为过宽的把导致外观和舒适度不理想。就暂时搁置了这个方案。
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        Plan B就是改一辆更加简洁的单速车，改善零碎的外观部件和走线。
国内应该是从五年前就开始有仿制的钛合金部件，但是以前并没有怎么关注过，
而且貌似对质量的评价也不是很好，
        此次改装涉及定制内容，改装中应该还涉及临时切割打磨等等，
为了避免油漆破坏的重涂，便打算用钛金属配件，网上看了几家的产品之后，
选了一家沟通，没想到还挺顺利，因为这一版的改动内容也不大，是在标准版的基础上删减为主，
不涉及模具和夹具调整，成品用了两三天就做出来了。看照片效果还不错，
但是发货过来正赶上北京疫情收紧，很多快递都停了，还不知到什么时候能到手上。
        前叉取消了泥板安装孔，刹车线挡改为固定焊接式。
        后叉取消了内变速滑轮座，取消了过线支架和变速器安装座
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[ 此帖被jpyzb在2022-11-27 22:59重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2022-11-27
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        趁配件运输之际，再研究一下原车后叉的拆卸方式。
        给小布做大手术一般来说除了中轴要铣刀加工之外，拆卸后叉转轴应该也是一个噩梦般的存在，
小布的工程师把它设计成破拆性拆除，也就是需要用钻头钻掉螺丝，可能是认为一辆买菜车，
应该不会有人在轴心磨损之前就有拆卸更换的打算吧。而且小布也不希望你自己在家里进行拆除，
因为即便是修补套件里面给了一个钻头，也没有给螺纹胶。
        除了破坏性拆除外，常用的方式就是通过加热螺丝破坏螺纹胶的方式进行拆卸，
螺纹胶的型号有说是乐泰272，230度的松动温度，另有一说是243，150度的松动温度，
从国内网友们用电吹风就可以软化螺纹胶还有原厂红色的胶痕来看，应该是150度的高强度胶。
       国外的车店比较喜欢用火焰喷qiang来做加热，优点是效率高，几十秒就完事。
缺点当然就是太容易伤车漆以及烤过头了把垫片烤化。从网上的示范图片来看，
通过一个内六角间接传热的方式比较容易保护车漆。
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         国内车友比较多的是用热风qiang和电吹风，热风qiang温度调高了对油漆也是一种伤害，
而且靠热风层层传导到金属内部还是要花点时间。我觉得如果家里有大功率的调温电烙铁也是一个不错的选择，
温度控制比较直观。直接怼到螺丝头上由内而外的传热效率才最高。
        这种方式除了需要加热螺丝，还需要在拆除一边后固定轴心才能拆除另一边螺丝，
常用的方式有插入内六角别住，也有加工专用的夹紧螺丝来固定。
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        从网上的帖子来看，加热拆除有一定的失败率，最后还是要回到钻螺丝头的路上。
这里借用一下鱼总的打钻的图片，也是相当的帅。

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        现在Pline和Tline的后叉轴心已经改进了设计，采用整根的穿心螺丝，
拆卸便利度是指数级的增长，另外采用了预涂螺纹胶，也不用为了拧颗螺丝就买一瓶死贵的乐泰。
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        这次我也先挑战一下加热拆除，轴心的固定，则是买了一个断丝取出器，
也就是一个反牙丝锥，有一定破坏螺纹的几率，试试好不好用。
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[ 此帖被jpyzb在2022-11-27 23:21重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2022-11-27
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周末结束迎来了快递，快乐拆箱！先比划比划，看看细节。
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开开心心的开始换前叉，本来以为拆后叉才是难点，没想到拆头管成了第一个下马威，
吊心砸了半天砸不下去，只好反过来用螺丝把它拔出来。
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        比较一下原厂的细节和重量。
CNC成型的铰链是比原厂的精细很多，还有减重的镂空，
看立管的壁厚，钛的壁厚是原厂的好几倍，感觉有点过度设计了。
不过立管和铰链的焊接这个钛的只焊了铰链内侧的一圈，原厂的铜钎焊则是整个贯穿了铰链的厚度，
钛的这个要是坏也只可能是脱焊吧。
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从海鲜市场二十块钱先买了个小燕把临时用用称重
都是带把的重量，钛版的也就轻个200g多一点。
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但是这个钛头管有个比较大的问题是C夹部位的切面角度和原厂有差异，根部厚度差了1mm左右
导致C夹的贴合不紧密且间隙有点小，这样的话比较容易磨损，
可能第三方的配件都会有这样的问题，这只能去找合适角度的第三方C夹来匹配。
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前叉因为采用了CNC焊接的叉脚，所以比市面上其他第三方的叉子重那么一丢丢，
跟原厂比也是减了200g多点。CNC叉脚看起来厚实精细，这点是比冲压的工艺好很多。用着放心

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原厂钢版的前叉貌螺纹处是铣的凹槽，原厂的钛叉就做成了通槽，
所有第三方钛叉也都抄了这个通槽的设计。个人不是很喜欢。
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装前叉时候又碰到问题，就是底挡的管径有点负公差，原厂的底挡用手就能套进去，
还有点活动，因为暂时没买到合适的碗组，只能把原厂底挡加工成开口的先用着。
如果是轴承碗组的开口型底挡就问题不大。这个只能以后再换了。
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原厂的碗组防松垫圈也加工一下，让它卡的更深，免得破坏螺纹
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因为是20块钱买的弯把，所以两边角度都不一样，来到祖传矫正弯把的地方大力出奇迹搞一下
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为了拧起来顺滑，钛零件固定件之间的垫片加工也少不了，说起来都是泪
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最后把刹车皮顺便换成带小车标的心情件，组装起来，车头部分就算完成了

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[ 此帖被jpyzb在2022-11-28 16:37重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2022-11-27
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        接下来来到艰难的一步，拆后叉。
网友们用电吹风拆螺丝成功的案例还是不少的，所以肯定是从吹风开始试。
吹风机的温度正常最高是80度，吹了十分钟的金属表面温度也只有70度不到。
很显然的拆卸失败。
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        然后接着用电熨斗来加热，电熨斗头的温度在120-150之间，
但固体传导效率显然也没有那么高，贴了半天不比电吹风好多少。

两次失败之后，就只能祭出火焰大杀器。
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为了防止火焰烧烤对油漆的破坏，用铁板加工了一个隔热板，只通过打孔处直接加热螺丝

这样烧烤了60秒左右的时间，螺丝温度可以达到150-180度，总算能够破坏掉螺纹胶。
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另一边如法炮制，用反牙的断丝取出器固定轴心，也将螺丝拆出。
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未完待续



[ 此帖被jpyzb在2022-12-02 11:33重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2022-11-27
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刹车的改造也是本次的重要内容，其实原装刹车也挺好，稍微改个内走线这次的改装就算完成了，
但是小布自古以来除了原装刹车，就只有ee刹车在走线上能够符合小布诡异的要求。
所以这次也是尝试一下是否还有另一种方案，既好用又不牵强。
这次选用的是TRP铁三夹器，可以两侧进线，整体的轮廓也比较窄小，
本体配的是钛合金螺丝，本体的重量并没有很重，刹车皮占了不少分量。
安装位置选在在下平叉处，因此锯了一个大行的快拆夹来做垫片。
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用扎带绑上试一下，左右拉线问题都不大，也不用加延长座或者延长的刹车靴。
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为了过线美观，废了一个v刹，手工加工了一个弯管过线器
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看起来很美，但是折叠的时候和座管有干涉，只差5mm左右，这个位置实在是太极限了

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比划好了位置之后就是正式的加工以及打孔了，
最后就算是换回原装刹车，也不过是管子上多两个洞
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各种手工加工铣沉孔
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装车完成，真的是非常非常极限
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原来刹车的位置就只装座管限位，搞一点点心情颜色
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[ 此帖被jpyzb在2022-12-08 22:23重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2022-11-27
占坑666666

[ 此帖被jpyzb在2022-11-27 23:24重新编辑 ]
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cwscws
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只看该作者 7楼 发表于: 2022-11-27
铝合金螺母挺好的，我改了两个，重量就7kg内了

内容来自Android手机客户端
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只看该作者 8楼 发表于: 2022-11-27
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zhangt71
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只看该作者 9楼 发表于: 2022-11-27
一直很好奇楼主的那辆单摇臂避震前叉412，后来是怎样情况？
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jpyzb
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只看该作者 10楼 发表于: 2022-11-27
回 cwscws 的帖子
cwscws:铝合金螺母挺好的，我改了两个，重量就7kg内了
 (2022-11-27 22:42) 

重量不是最主要的，首先要消除那些菜车元素
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jpyzb
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只看该作者 11楼 发表于: 2022-11-27
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:一直很好奇楼主的那辆单摇臂避震前叉412，后来是怎样情况？ (2022-11-27 23:17) 

早就挂墙拉，现在倒是可以用3D打印重做一版
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zhangt71
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只看该作者 12楼 发表于: 2022-11-27
回 jpyzb 的帖子
jpyzb:早就挂墙拉，现在倒是可以用3D打印重做一版[表情] (2022-11-27 23:28)

对其留下了深刻印象，期待有日满血复活！
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winng
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只看该作者 13楼 发表于: 2022-11-28
哇！难得的好贴，我后叉那个转轴就是用电钻打掉的
曾经：ka061-psl-2代v鸟-小布-tikit-tsr-birdy2-airnimal变色龙-birdy3银-钛birdy2-birdy3灰-钛布-verge n9-jxp
现役：tikit，airnimal变色龙，钛birdy2，钛布，verge，jxp
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sjsimon
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只看该作者 14楼 发表于: 2022-11-28
追求极致
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siemenssky
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只看该作者 15楼 发表于: 2022-11-28
楼主的帖子写的非常详细，我就是用螺丝+两个螺母改造的拆小布后轴神器拆卸的后插，成功率100%，打那 以后就再也没有暴力拆卸过哈哈。
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jpyzb
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只看该作者 16楼 发表于: 2022-11-28
回 siemenssky 的帖子
siemenssky:楼主的帖子写的非常详细，我就是用螺丝+两个螺母改造的拆小布后轴神器拆卸的后插，成功率100%，打那 以后就再也没有暴力拆卸过哈哈。[表情] [表情] [表情]  (2022-11-28 10:26) 

轴心螺丝是5/32英规，为这么个玩意单买几个螺丝也挺烦人
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shanghaijin
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只看该作者 17楼 发表于: 2022-11-28
精彩好文，收藏学习。
2021年要多骑车。
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只看该作者 18楼 发表于: 2022-11-28
大手术啊，点个赞.
国产有钛的pline后叉了吧？闲鱼看到过，造型简约多了.

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bike15766651894
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只看该作者 19楼 发表于: 2022-12-01
美啊
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thinkidea
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只看该作者 20楼 发表于: 2022-12-01
这岂不是英布往国布改？车架一半已经国产化了
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zm0211
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只看该作者 21楼 发表于: 2022-12-01
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只看该作者 22楼 发表于: 2022-12-02
回 thinkidea 的帖子
thinkidea:这岂不是英布往国布改？车架一半已经国产化了  (2022-12-01 15:15) 

英布也就是设计好，如果国产的质量过关又便宜为什么不用呢，何况还能按需定制。
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zhangt71
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只看该作者 23楼 发表于: 2022-12-02
回 jpyzb 的帖子
jpyzb:英布也就是设计好，如果国产的质量过关又便宜为什么不用呢，何况还能按需定制。 (2022-12-02 11:37) 

心态很重要！
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thinkidea
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只看该作者 24楼 发表于: 2022-12-02
jpyzb:英布也就是设计好，如果国产的质量过关又便宜为什么不用呢，何况还能按需定制。 (2022-12-02 11:37) 

是的，关键是质量过不过关。我也支持国布发展。

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jpyzb
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只看该作者 25楼 发表于: 2022-12-08
改完之日就是解封之时
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dukeiii
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只看该作者 26楼 发表于: 2022-12-10
精细活，好贴
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hwb0706
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只看该作者 27楼 发表于: 2022-12-10
英国的味道。。。

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