[不懂就问]折叠车真的是越轻越好么？ [复制链接]

小舒kibordrider:有一说是因为早年材料学技术还不到位，碳纤维没普及的时代做太轻有安全隐患，限重了6.8
 (2022-12-02 14:54) 

所以不顾安全都要减重，是不是越轻越好?

derek77:折叠改轻不是为了好骑，是方便折叠及携带
 (2022-12-02 14:01) 

我觉得是这样的，折叠车存在的意义，特别是轻量折叠车，还是要为便携属性来服务，当然，大公路另分爬坡综合平路架，重量不同，另说

以前我也这么怀疑过。哈！

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zsj1920020:那就是说轮组越轻越好，车架反而无所谓了？
 (2022-12-02 11:19) 

车架也同理啊

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在保证安全和车子刚性的前提下，自然是越轻越好的。公路车就是个例子，好的碳纤维，既保证了刚性又对骑行带来了速度和舒适度

同等速度下，其他条件相同，因为有地面摩擦力和风阻的存在，所以重车的滑行确实因为重量而有点优势的，如果没有摩擦力和风阻，那就没区别了

有人会说，在平路上，车重了，地面摩擦力会变大，但是，车重几kg，比如20时速，这几kg增加的动能要远大于增驾的那点摩擦力所损失的能量，所以，同等条件下，就算是平路，重几kg的车在滑行方面还是不错的！就是通常说的休闲骑！下坡那就更有优势了

非休闲的竞速骑或者上坡，就是要车子轻才好！因为那样每次都要踏踩输出

但是请注意：就像前面有位车友说的：平路同等条件和路况下，你重车要达到同等速度，要耗费更多的能量。

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同等速度下，其他条件相同，因为有地面摩擦力和风阻的存在，所以重车的滑行确实因为重量而有点优势的，如果没有摩擦力和风阻，那就没区别了
有人会说，在平路上，车重了，地面摩擦力会变大，但是，车重几kg，比如20时速，这几kg增加的动能要远大于增驾的那点摩擦力所损失的能量，所以，同等条件下，就算是平路，重几kg的车在滑行方面还是不错的！就是通常说的休闲骑！下坡那就更有优势了
非休闲的竞速骑或者上坡，就是要车子轻才好！因为那样每次都要踏踩输出
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同等速度下，其他条件相同，因为有地面摩擦力和风阻的存在，所以重车的滑行确实因为重量而有点优势的，如果没有摩擦力和风阻，那就没区别了

有人会说，在平路上，车重了，地面摩擦力会变大，但是，车重几kg，比如20时速，这几kg增加的动能要远大于增驾的那点摩擦力所损失的能量，所以，同等条件下，就算是平路，重几kg的车在滑行方面还是不错的！就是通常说的休闲骑！下坡那就更有优势了

非休闲的竞速骑或者上坡，就是要车子轻才好！因为那样每次都要踏踩输出

但是请注意：就像前面有位车友说的：平路同等条件和路况下，你重车要达到同等速度，要耗费更多的能量。所以，综合来说，多种路况，车况其他条件相同，重量还是轻的更好，一直都骑下坡多的路，就是重的好。

鬼猫:所以不顾安全都要减重，是不是越轻越好? (2022-12-02 14:55) 

嘻嘻，您觉得呢？

上坡轻是真的好

各位都没考虑过重心吗？车子越轻，人+车做为一个整体的重心就越上移。重心越高，在急减速和转弯时，就越不安全。不要说重心只上移一点点无所谓，既然那“一点点”无所谓，那减那一点点重有多大的意义？

luckygrover:各位都没考虑过重心吗？车子越轻，人+车做为一个整体的重心就越上移。重心越高，在急减速和转弯时，就越不安全。不要说重心只上移一点点无所谓，既然那“一点点”无所谓，那减那一点点重有多大的意义？ (2022-12-03 12:09) 

你说的对，所以还是要该怎么样就怎么样，路况不好就要1.5的胎，重也没办法

把人和车看作同一骑行系统的话，对普通人而言，还是减肥最有效，不少朋友身上富裕好几辆原装P8的重量呢。

我认为车轻重一两斤骑感差别不大，三根轴一定要润度高（好），这才能改变骑感。

如果拿公路车对比,你可以比较的出来.~

钱，是不是，越多越好

我就追求极致的重量

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