[不懂就问]死飞比活飞快的原因是什么？ [复制链接]

是因为飞轮是死的，必须一直踩才能保证前进，所有每秒每个咬合齿都在做功？
活飞可以滑，所有脚踏一圈的情况下未必每个咬合齿都在做功？当烽火轮踏频的情况下每个咬合齿基本都参与做功会和死飞效率是一致的？
是这个区别么

真实原因就是死飞你得一直踩，然后飞轮还能推你，没有什么更多的科学道理

死飞比活飞块吗？这个结论哪里来的？

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同问，哪里来的结论？

因为没刹车吧

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不懂帮顶

骑死飞的都是小年轻，体力优势明显。

六楼的估计正解

我那个死飞到现在也没敢安上试试

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爬个坡比一比才知道吧

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ypy22ypy:死飞比活飞块吗？这个结论哪里来的？
 (2023-03-25 17:26) 

去了解下场地赛用车

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bloodfeather:去了解下场地赛用车
 (2023-03-25 21:12) 

也没人场地赛死飞和活飞对比下啊。
场地赛是死飞，骑的很快，没毛病。但是不能就说死飞比活飞快。

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并不是所有死飞都快，没有变速组件车身轻罢了

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死飞的特色就是极简，如果是从同一辆变速车改成死飞，那么无疑在拆除了刹车系统和变速系统后，能轻上一大截。轻快轻快的，轻了就能感觉快。

另外去除变速系统也减小了阻力：链条弯曲的次数少了，后拨没了导轮阻力降为0，秒杀齁老贵的号称低阻力大鸡腿导轮 。

最后就是零件带来的额外风阻理论上也小了。

以上都是同一辆车的对比，不同的车就不好比了。至于说死飞这个结构应该并没有啥帮助，不然，你可以往活飞的棘轮上倒一瓶502，感受一下车速有没有快。

naming:死飞的特色就是极简，如果是从同一辆变速车改成死飞，那么无疑在拆除了刹车系统和变速系统后，能轻上一大截。轻快轻快的，轻了就能感觉快。
另外去除变速系统也减小了阻力：链条弯曲的次数少了，后拨没了导轮阻力降为0，秒杀齁老贵的号称低阻力大鸡腿导轮[表情] 。
最后就是零件 .. (2023-04-01 12:41) 

也有帮助的，塔基有能量损失直到咬合