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[不懂就问]头管方案的安全评估 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2023-05-03
装车的时候希望结构尽量简单,所以没有用折叠头管或插拔头管,而是另购了一根380mm上管的前叉。

骑行过程中没感到明显不适,但总担心这种组装方法是否存在安全隐患。这份担心的来源如下:
1. 个人不靠谱的直觉:上管力臂很大,而且和碗组接触的地方似乎容易发生应力集中。
2. 个人不靠谱的直觉:头管如果发生断裂,将会发生严重事故。
3. 公路车贴曾有人提到:如果公路车不截上管,垫圈留太多,会有安全隐患。
4. 论坛里一位前辈(单车设计师,避免误会隐去id)提过:某些品牌小径车的长上管会导致寿命问题。

想请教各位,欢迎讨论
1. 这种头管方案是否真的存在较大风险?
2. 插拔头管的整体安全性会更高吗?

附图1:成车照片(箭头处为担心变形的地方)

附图2:前叉的规格(卖家秀):




[ 此帖被gdshengcai10在2023-05-04 00:24重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2023-05-03
帮顶。图呢

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只看该作者 板凳  发表于: 2023-05-03
回 fiish 的帖子
fiish:帮顶。图呢[表情]  (2023-05-03 23:40) 

哈哈电脑上传不了图片,打算用app补图。。

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只看该作者 地板  发表于: 2023-05-04
十几年的成熟方案有什么可怀疑的,当年没插拔头管不都这么用,多实践,少听这个大师那个大神
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 4楼 发表于: 2023-05-04
回 鬼猫 的帖子
鬼猫:十几年的成熟方案有什么可怀疑的,当年没插拔头管不都这么用,多实践,少听这个大师那个大神 (2023-05-04 00:18) 

误会了哈,不是在质疑成熟的设计。只是好像比较少见在折叠车这么用,担心自己组的车坑了自己。
毕竟折叠车车架的头管(包住前叉头管的部分)长度特别短,比非折小径车的要更短。

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只看该作者 5楼 发表于: 2023-05-04
回 gdshengcai10 的帖子
gdshengcai10:误会了哈,不是在质疑成熟的设计。只是好像比较少见在折叠车这么用,担心自己组的车坑了自己。
毕竟折叠车车架的头管(包住前叉头管的部分)长度特别短,比非折小径车的要更短。 (2023-05-04 00:27) 

现在少见而已,以前改弯把都这么用
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 6楼 发表于: 2023-05-04
14寸的小车我还曾想过这种方案呢,碳前叉加上整根的碳垫圈(可能要35cm长),比用任何折叠头管或插拔头管都至少轻一半的重量。最后因为市售的碳前叉没有接近50cm长的上管种类,也就暂时作罢。
不是暴力摇车的话,前叉上管在日常普通使用中并不承受多大的折弯力和扭转力,不需要过分担心强度。
这种方案现在不常见,更多是因为它不能折叠头管。在折叠车上弱化甚至取消折叠功能,本来就是小众中的小众行为。

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只看该作者 7楼 发表于: 2023-05-04
插拨头管不就相当于把上管变成两段吗? 对你箭头的部分产生的压力没啥区别

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只看该作者 8楼 发表于: 2023-05-04
插拔好像更危险。有的坛友基座都拔出来了

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只看该作者 9楼 发表于: 2023-05-04
路过帮顶

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只看该作者 10楼 发表于: 2023-05-04
应力集中但平时骑行受力不大,完全不用操心,与之相比坐管岂不是更需要担心

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只看该作者 11楼 发表于: 2023-05-04
其实不用担心。。。特别是铝上管前叉。碳上管还要担心一下头管偏软,铝的没有问题,除了重量重一些。

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骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。

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只看该作者 12楼 发表于: 2023-05-04
jamo01:应力集中但平时骑行受力不大,完全不用操心,与之相比坐管岂不是更需要担心[图片]
 (2023-05-04 14:44) 

确实,坐管的受力更集中,不过坐管本来就又粗又硬

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只看该作者 13楼 发表于: 2023-05-04
ken564300317:其实不用担心。。。特别是铝上管前叉。碳上管还要担心一下头管偏软,铝的没有问题,除了重量重一些。
 (2023-05-04 16:58) 

确实,大家都这么说,我又没那么担心了。(少了一个折腾新车的理由

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