说实话,折叠车这东西并不缺概念,稍难的是找到实现这些概念的可靠机械机构,更难的是这些机械机构如何做到轻便耐用?如果再加上成本因素,就更更难了。
就像你提到的三层收缩管,可能你心里想的就是顺滑而无间隙、无壁厚、无变形的理想状态,实际怎么实现?大家都知道折叠车座管是个主要的异响源,那还只是一根非常结实的33.9粗管子+大力管夹构成的单收缩管,还要再加一层?且不说变形和异响的概率会呈级数增加,单说重量都肯定比目前的座管形式要重很多,怎么可能最轻呢?这一点你想想为啥折叠车铝车架都比更大的非折叠钢车架都明显更重。
并不是要打击你的探索积极性,但自行车这种并不复杂的纯机械装置,能想到的机构设计,专业厂家以及发烧友应该已经接近穷尽了。真要做探索,就必须有足够的机械专业知识基础(就像研制飞鱼的八十大王一样),哪怕不会用CAD作图,至少也要像做工业设计的美术生一样,用手绘图也能把自己构想的细节表达出来。