Riro 11速一体飞轮简评 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

luafool

高三

发帖: 573

金钱: 7135

威望: 38

贡献值: 0

爱心值: 0

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 01-19

前段时间新入一只Riro 11速11-32t一体飞轮，因为冬天目前骑过2次100多公里，跟手头Sixweel 11-27t一体飞轮和Shimano原厂R8000 11-32t飞轮做个简单对比。

以下纯属主观体验，非常不客观，大家姑且一看。

先从几个维度给3款飞轮打个分吧，满分5分：

	R8000	Sixweel	Riro
变速效率	5	4.8	3.8
工艺精度	4	5	4.5
轻量化	3.5（279.4g）	4.7（180.2g）	5（162.3g）
小计	12.5	14.5	13.3

变速效率：Shimano原厂飞轮是无可质疑的标杆，5分满分；sixweel跟原厂飞轮差距很小，如果说Shimano是丝般顺滑，sixweel称得上相当顺滑，链噪大了点，这里扣0.2分；Riro只能说能用，达不到顺滑，所以给不到4分，过程后面我再细说；我在用的飞轮里，Riro比1170还是强点，1170也许出得早没有针对电变优化，只能给3分。（套件是蓝厂11速电变，grx、da、ut混搭的，sixweel使用了1000多公里）
工艺精度：不用多说，看照片就好了，Shimano毕竟大规模量产的路子，sixweel从设计、材质到工艺都很赞，可以固定到木框做装饰品，Riro作为一体飞轮的设计也比较成熟，铝的支架和2片大齿片、9片钢齿片，骑2次感觉2片铝齿片磨损掉色有点快，后续待观察。
轻量化：表格里列出了3款飞轮实称重量，Riro确实一骑绝尘，对比R8000的11-32t算算减重成本约6.5元/g，还是很划算的。

再说说齿比：齿比是我买这款Riro飞轮的主要动因。
目前两辆公路车都是11速，一蓝厂电变一红厂机械。地处平原，之前用过很长时间cp家的12-29t飞轮，这个12到17都是连续的，后来换了轮组，用shimano的11-28t少一个16t就很不适应，sram1170 11-28t有16t，不过那个机械套件能用，电变基本不行，这才咬咬牙入了老六飞轮。老六很好，前提是别爬坡，对于菜腿来说最大27t显然不够。

飞轮	齿比
R8000 11-32t	11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
Sixweel 11-27t	11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
Riro 11-32t	11-12-13-14-15-16-19-21-24-28-32

我看飞轮首先关注齿比，看到Riro11-32t，发现11到16都是连续的，32t飞轮da后拨也能上，应付一般的坡足够了，还能减重18g，这不是应了闪电家的口号“一即是全”么。我牙盘46t，实际使用14、15、16用得是最多的，这个齿比很契合我的需求，如果16接下来是18t就更好了，16到19跨度有点大。
顺便说下，我之前考虑过zoney的11-28t，因为没有16t放弃了，riro的11-28t飞轮11到16t是连续的，但是没有17t，我觉得17t平路用得还是挺多的。

吐槽一下变速效率：车上套件用R8000和sixweel变速都很流畅，换这个riro就不行了，最常用的6、7齿片总是不顺畅，我用ET UBE调了很久，不得已牺牲了不常用的10、11齿片顺畅度，来确保中间常用齿片正常上下链。
还有垫片的问题：R8000和sixweel都不需要用垫片，11-34t的HG800标配垫片，观察Riro的背板，跟R8000对比台阶深度大一点，应该是要配垫片的。卖家页面开始说要配0.5或者1mm的垫片使用，收到我问怎么没配垫片，说厂家就没配，然后在页面把需要配垫片使用的说明删掉了，这是什么操作。这样的卖家也不要对售后有什么期待。sixweel很好，我说锁盖有点滑牙了接着给我发来一个，老六飞轮今年好像要改款。

购买建议：总的来说，Riro的短板和长板都很明显。使用电变、对变速效率和精度要求高的骑友不要买，预算充足可以sixweel，机械变速使用应该没问题。对平路常用齿比变速连续有要求，并且希望一个飞轮兼顾平路、起伏路和爬坡的，可以考虑。减重上秤需求，比较sixweel、neutron、zoney等这个还是性价比较高的选择。

以上经验仅适用11速飞轮，其实原厂有16t首选也是原厂飞轮，12速套件就不存在这个问题，对齿比、重量、个性的需求正是小厂配件的生存空间。