科普一下错误重灾区扭力扳手相关问题。
普通车友需不需要扭力扳手？答案是不需要，除非你有经常拧碳纤维部件的需求。扭力扳手需要校准吗？答案是个人不需要，车店需要，和你的使用频率有关。1、扭矩指的是什么？通俗的解释：一个螺栓，一个一米长的扳手，在扳手末端始终垂直于扳手柄的方向施加力量，力量为1牛，此时的扭矩就是1N·m。以此类推，若施加2N的力量，扭矩就是2N·m；若扳手长度变为0.5m，则施加1N的力量，扭矩为0.5N·m。由此可知，可以通过一个电子拉力秤，和末端带有称勾固定点的扳手来近似施加螺栓紧固扭矩。
2、扭矩不足或者超扭会发生什么？螺栓紧固件，是靠螺栓与螺母挤压形成的压力，来固定工件的，拧的越用力，压力就越大，静摩擦力就越大。这里的压力有一个专业名词叫预紧力。自行车的各个部分螺栓的标准扭矩，就是根据一系列条件与材料特性，计算出所需要的预紧力，进而得到螺栓扭力值的。
扭力不足，则预紧力偏小，不能固定工件，造成零件松脱，比如轮组脱落等等，会有很大的风险。
扭力过大，则预紧力过大，会损坏工件表面，或造成螺栓的断裂，同样有很大的风险。
这里做一个机械设计的科普：超扭的情况下，一般要求螺杆先断裂，螺母不得有损伤，因为螺杆断裂是易发现的情况，螺母的损坏不容易发现。所以喜欢改螺丝的朋友们，尽量维持和原车螺栓相同的强度等级，例如原车使用4.8级螺栓，更换的新螺栓也最好是4.8级（有扭矩扳手可以无脑上高强螺栓，手拧还是选一样强度的，防止把螺母拧坏）。
3、扭力扳手的原理其实他就是一个弹簧钢板，扭力越大，形变越明显，最简单的扭力扳手就是把变形的力臂作为指针来指示扭矩的，当然这种扳手现在已经不用了。现在用的多数为预置式扭力扳手，里面通过一个弹簧来施加预置扭力，弹簧的力度越大，扭力设定就越高，达到扭力后脱扣机构触发，发出卡达声。调整扭力扳手旋转调节旋钮的时候，其实就在给内置弹簧加力，所以越大扭力，调整起来越难拧。
4、扭力扳手的正确使用方式先使用普通扳手将螺栓轻微上紧，再使用扭力扳手缓慢发力，hear到卡达一声，或者有些比较差的扭力扳手卡达声不明显，但是手感会有一个脱扣触发的感觉时，停止发力。再使用普通扳手继续拧紧10~15°。这是因为螺纹之间存在摩擦力，会导致实际的预紧力小于理论计算值。实际上的预紧力都是偏小的，你的扭矩扳手检测到的扭矩，实际上有一部分是螺纹之间的摩擦力造成的。所以有些特殊的地方会要求螺纹涂抹黄油再打扭力。继续拧动10~15°可以补偿一部分因为摩擦损失掉的预紧力，这就是工业上常用的扭矩+角度控制模式。对于碳纤维部件如把横座管等等，仅要求扭矩即可，切勿继续旋转！扭力扳手是一种检查扭力的仪器，不要用扭力扳手去超扭，也不要用扭力扳手去拆卸螺丝，更不要摔打扭力扳手，否则会造成严重损坏。每次使用完毕，需要把扭力值调回最低值，否则长期存放扭力值会下降。
5、扭力扳手的选购经常有人问tb那种一百来块钱的扭力扳手能不能买，很多人说他不准，不如手拧。我所工作的单位有十几万的定扭腔，而且是经常校准的，我用定扭腔测试了很多种牌子的扭力扳手，发现都是准的，包括绿林、准达、世达等等等。其实扭力扳手的好坏，主要取决于内部弹簧的质量。好的扭力扳手弹簧性能稳定，不易疲劳，换句话说他打1000次还是准的，便宜的扭力扳手比如打100次是准的，打1000次就不准了，所以是这种情况的不准。扭矩扳手出厂需要做标定，都是符合误差的，个人玩家一年用不到100次的情况，完全不用担心校准问题。只有车店这种生产售后场所，使用次数很高的才需要定期校准。每次用完归零是对扭矩扳手最好的保养。我们机械爱好者圈子里，国产扳手最推荐的是准达，一支3-20牛的扭力扳手价格在600-800。准达是原东方航空仪器厂，用料扎实精准。要么买准达，要么就买绿林之类的便宜货，更贵的扭力扳手比如进口的瑞士货，没有必要，若土豪则宁高兴就好。
不才现居合肥滨湖，家中工作间有1-200Nm的扭力扳手，若有车友需要可来打扭矩，记得请一瓶旺仔。
