[综合讨论]再问个公路方面的问题 [复制链接]

我现在骑得是水平上管，这个很好理解。经常看网上朋友谈到压缩架，51的架子能相当于水平的53架型，而且说压缩架更好一点。这个我不太明白，压缩架主要是把哪变短了是横管？还是竖管不变、其它比例缩短？这种架型到底有何优势，请各位给讲讲。

压缩架指的是上管不完全水平，下斜的车架

优点是 较少材料，可以做轻，不容易顶小JJ，通常水平尺寸低于52的只能做压缩架。

我只知道压缩架的竖管很短

我就知道我170长度只能用压缩架

我就知道我170长度只能用压缩架 X2  

好处是厂商尺寸不用分的那么细
传统钻石车架,1cm一个尺寸
现在giant发明压缩车架后
只有xs/s/m/l 就够了

大陆的giant尺寸简直是扯蛋，很粗略很误导忽悠很容易上当，加上许多门店人员不够专业或者是卖掉一辆是一辆的想法。。。。。。

很多店的确是会误导车友
他们会以手上现有的尺寸来说服你买
实际上不一定合适
许多个子小于160的
根本都买不到尺寸（店里最小m,竟然说没有更小了,说160可以骑）

压缩架拿昆山TCR来说吧，是怎没压缩的。

压缩架最大的好处是相同条件下刚性比水平架好

压缩架主要是竖管尺寸变短，但上管还是那个长度，对于腿短的亚洲人来说，这种架型比较合适，但对于身高偏矮的MM，或者小个子的骑士，压缩架反而会比较比较杯具，可能竖管长度正好，但上管偏长，就骑行姿势而言，会非常奇怪

451c或者600c能比较好的解决小个子骑公路车的问题

引用第9楼robert1944于2010-12-10 13:40发表的  :
压缩架最大的好处是相同条件下刚性比水平架好

但是要配一根够强壮的座杆，不然那个感觉 会很难受。。。貌似现在钻石架不是很多了吧