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[数据资料]30巡航大概要多小功率? [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 05-05
zhquanquan88:但哪里去搞个406 洗马路的碟刹轮?
 (2024-05-05 13:08) 

咸鱼买个,不喜欢可以原价出,箱子别丢

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只看该作者 31楼 发表于: 05-05
ken564300317:老哥你实力不差的,上公路车和骑行服吧,折叠不是说浪费时间,是收益不如碳架公路车。舒适性,刚性发力直接,保持速度明显不是一个层面的。
 (2024-05-05 12:17) 

就是啊,折叠车追求速度,最后也是换公路的,改装折叠车追求速度不合算

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只看该作者 32楼 发表于: 05-07
牛腿啊
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只看该作者 33楼 发表于: 05-07
小轮高度低 是不是风阻相对700c公路也有优势

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只看该作者 34楼 发表于: 05-10
都说小轮滚阻大
于是我搜索了一下

【滚阻
滚阻,也称为滚动阻力(rolling resistance),是物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时,由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。这部分阻力来源于静摩擦力和弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差。简单来说,滚阻是由于轮胎的弹性造成的效率损失,所有具有弹性的物体在滚动时都会经历这种现象。12

滚阻的产生与轮胎的材质、路面状况、轮胎负荷、空气温度和车辆配置等因素有关。例如,轮胎的橡胶配方具有粘弹特性,这种材料在变形时会损失部分能量,表现为热的形式转化。此外,轮胎和路面之间的微观摩擦也是影响滚动阻力的一个重要因素。

关于轮子的大小对滚阻的影响,一般来说,轮子越大,其滚阻可能会越大,因为较大的轮子需要更多的能量来克服同样的阻力。但这并不是绝对的,因为滚阻还受到其他多种因素的影响,如轮胎的材质、气压、路面状况等。因此,对于特定的应用场景,需要根据具体情况来评估和选择轮子的大小和材质,以达到最佳的效率和性能。】
骑会儿得了……
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只看该作者 35楼 发表于: 05-10
这轮组,120斤巡航30要196W,感觉有点大了呀。是不是骑行姿势的风阻有点大?骑行服确实能降低很多风阻。  我比你轻点,整车11KG铝轮,30巡航strava估计的功率只有140。当然软件估计的不准,但应该不会差得太离谱吧。

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只看该作者 36楼 发表于: 05-11
刚刚骑鲁贝170w,均速34.5,然后爆胎了

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只看该作者 37楼 发表于: 05-11
回 光光 的帖子
光光:刚刚骑鲁贝170w,均速34.5,然后爆胎了[表情]  (2024-05-11 20:30) 

光版你这么节能?!我得190w才行
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只看该作者 38楼 发表于: 05-12
光光:刚刚骑鲁贝170w,均速34.5,然后爆胎了[表情]  (2024-05-11 20:30) 

差距真的太大了。

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只看该作者 39楼 发表于: 05-12
bike77p8:这轮组,120斤巡航30要196W,感觉有点大了呀。是不是骑行姿势的风阻有点大?骑行服确实能降低很多风阻。  我比你轻点,整车11KG铝轮,30巡航strava估计的功率只有140。当然软件估计的不准,但应该不会差得太离谱吧。 (2024-05-10 12:47) 

那个不准的。他按公路车帮你算。

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只看该作者 40楼 发表于: 05-12
光光:刚刚骑鲁贝170w,均速34.5,然后爆胎了[表情]  (2024-05-11 20:30) 

这个真的很节能。

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