[综合讨论]好看的车骑着不舒服，舒服的车颜值差点意思 [复制链接]

本人前后体验了三家“非主流品牌”的折叠车，分别入了风行的海豚架，欧亚马的钛银色天际990，以及风行的k架。欧亚马的这辆k架好看是真好看，但我前后折腾换过ut曲柄和pg盘片，换过插拔头管，但是怎么都没有风行4700套件的k架骑得爽。（无论我怎么调整，欧亚马骑起来更累膝盖，找不到原因）。后来卖掉了欧亚马又为了颜值入了风行的海豚架，上车骑起来的感受依然差点意思，难道同样的身材不能适应不同的车型吗？折叠的车型差异性会这么明显得体现在骑感上面吗？(我还没有竞速，只是迅速20的休闲骑）

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前排围观

第一辆也是这个风行，后来买了p8、p18，感觉这些车平路都可以，稍有坑娃的路或者城市里通勤骑感就差了点

现在有两台所谓带避震的小车，一个鸟一个布，布的骑感我个人觉得跟其他钢驾车没什么区别，但是鸟的减震要很出众，不管粗胎细胎通勤、砾石路，窨井盖随便压，骑感很舒服、但是速度也最慢

膝盖疼，多半是踩踏角度有问题，看看和风行的集合设置有什么差别吧，目测至少欧亚马比风行座舱大不少

都是非主流

你确定设定好每台车一样的坐高，一样的坐垫后移量，头管一样的前伸量，车把一样的落差了嘛

有钱人的小忧伤 哈哈哈

第一辆车外观有型，，可能骑感最差。后上叉这里和零度头管配长把立这里，总觉得刚性差点，直拔头管这里，在长把立的压迫下，刚性够不够？
第二第三辆的结构中规中矩，但我还是喜欢p8碟刹版的前叉，依然采用V刹版一样的变径前曲，它是钢叉它敢这么做，有利于滤震和骑行稳定。
个人浅见！

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自己喜欢就行

鬼猫:膝盖疼，多半是踩踏角度有问题，看看和风行的集合设置有什么差别吧，目测至少欧亚马比风行座舱大不少 (2024-07-11 21:19) 

是的，但欧亚马没改之前和风行k架差不多，就是觉得不舒服才折腾的，折腾到最后还是不舒服

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jarlsaber:你确定设定好每台车一样的坐高，一样的坐垫后移量，头管一样的前伸量，车把一样的落差了嘛 (2024-07-11 23:15) 

采用控制变量法，用的同一个坐管和车座，分别放到三个车架上去试，膝盖的感受不一样，就感觉除了风行k架其他骑得累，齿比因为牙盘区别没法完全一样，但都调到相对舒适了

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shj117:第一辆车外观有型，，可能骑感最差。后上叉这里和零度头管配长把立这里，总觉得刚性差点，直拔头管这里，在长把立的压迫下，刚性够不够？
第二第三辆的结构中规中矩，但我还是喜欢p8碟刹版的前叉，依然采用V刹版一样的变径前曲，它是钢叉它敢这么做，有利于滤震和骑行稳定。
个人 .. (2024-07-12 07:03) 

第一辆折腾前也是和风行k架这样的伸缩头管，就是怎么都调不舒服又折腾了一波，没有骑的很快感觉不到刚性的太大变化，就是觉得膝盖不舒服。。。

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78bike:有钱人的小忧伤 哈哈哈 (2024-07-12 03:45) 

没有没有，三辆车抵不上一辆车的价格

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53798221:第一辆也是这个风行，后来买了p8、p18，感觉这些车平路都可以，稍有坑娃的路或者城市里通勤骑感就差了点 (2024-07-11 19:48) 

折叠就是适合平路吧，一个是小轮车本来减震就差，第二是那些折叠机构颠多了肯定影响

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110还是那个弯:采用控制变量法，用的同一个坐管和车座，分别放到三个车架上去试，膝盖的感受不一样，就感觉除了风行k架其他骑得累，齿比因为牙盘区别没法完全一样，但都调到相对舒适了
 (2024-07-12 08:41) 

你这其实并没有控制变量。。。如果每个车架座管角度不一样，车架竖管的长度不一样，就算同一个坐垫和座管，你不微调也是大相径庭
最近我的p8车架旷了，换了风行k架，我本以为直接把零件照搬就行，结果发现完全不一样，原本p8车架座管刻度用到3.5，风行是5.5；后上叉角度不一样，刹车皮要微调等等。。。

jarlsaber:你这其实并没有控制变量。。。如果每个车架座管角度不一样，车架竖管的长度不一样，就算同一个坐垫和座管，你不微调也是大相径庭
最近我的p8车架旷了，换了风行k架，我本以为直接把零件照搬就行，结果发现完全不一样，原本p8车架座管刻度用到3.5，风行是5.5；后上叉角度不一样， .. (2024-07-12 09:21) 

理论上折叠车就是调整座管高度，其他头管那些保持一个相对舒适的姿态，但我就是怎么调都骑不舒服，并不是直接照搬同一个座管高度的

坐垫和车把+中轴三角关系调节了就会有很大差异。轮胎和刹车一换差异更大。

理论上把立 坐垫都能调到相对脚踏同样的位置，对着舒服的那辆调

最直观的对比是你的欧亚马和风行海豚架牙盘大,所以费劲伤腿,风行K架牙盘小所以感觉舒适

非常滴棒:理论上把立 坐垫都能调到相对脚踏同样的位置，对着舒服的那辆调 (2024-07-12 10:46) 

就是肉眼比对舒服的那辆 把座管头管高度以及坐垫前后都保持差不多的水平对吧，但是五通高低是不是会有一些差异

110还是那个弯:就是肉眼比对舒服的那辆 把座管头管高度以及坐垫前后都保持差不多的水平对吧，但是五通高低是不是会有一些差异 (2024-07-12 11:33) 

五通就相当于固定了脚踏位置，所以说相对脚踏位置也可以说相对五通位置来调座椅和把立，使这三个保持相同的位置，应该就能有同样的效果，因为人只接触这三个地方

毛牛山:最直观的对比是你的欧亚马和风行海豚架牙盘大,所以费劲伤腿,风行K架牙盘小所以感觉舒适 (2024-07-12 11:18) 

风行k架日常用的53t外侧牙盘带406轮子，欧亚马从53换到了52但带的是451轮子，海豚架是54t带406轮子，那是不是齿比略微的差异会明显影响到骑行感受吗，我是骑3公里左右就有感觉

非常滴棒:五通就相当于固定了脚踏位置，所以说相对脚踏位置也可以说相对五通位置来调座椅和把立，使这三个保持相同的位置，应该就能有同样的效果，因为人只接触这三个地方 (2024-07-12 15:02) 

了解 也就是五通高就相对调高点坐杆，那把立是量哪里到哪里的距离来调整呢

非常滴棒:五通就相当于固定了脚踏位置，所以说相对脚踏位置也可以说相对五通位置来调座椅和把立，使这三个保持相同的位置，应该就能有同样的效果，因为人只接触这三个地方 (2024-07-12 15:02) 

另外假如没有把立 都是折叠伸缩头管 是否就是随着五通高度上调一点头管就行了

110还是那个弯:理论上折叠车就是调整座管高度，其他头管那些保持一个相对舒适的姿态，但我就是怎么调都骑不舒服，并不是直接照搬同一个座管高度的 (2024-07-12 10:41) 

不止啊，坐垫前后之类的影响蛮大的，你这个表述很笼统啊，应该不具备相应的知识，那就碰运气买到舒适的车子吧

lz，你把三台车中轴对齐，侧面顶面拍照看看，坐管角度、reach前伸 这几个尺寸有什么区别

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110还是那个弯:风行k架日常用的53t外侧牙盘带406轮子，欧亚马从53换到了52但带的是451轮子，海豚架是54t带406轮子，那是不是齿比略微的差异会明显影响到骑行感受吗，我是骑3公里左右就有感觉 (2024-07-12 18:22) 

451那个齿比大很多，不是略微差异，带相同飞轮累脚肯定的。海豚的只大一点点,我也觉得不足以导致累脚明显

毛牛山:451那个齿比大很多，不是略微差异，带相同飞轮累脚肯定的。海豚的只大一点点,我也觉得不足以导致累脚明显 (2024-07-15 12:28) 

是的 451的后来我换了50t好一点了，但还是没有十速这个风行k架舒服，所以在想到底是变速和齿比的差异带来的骑行感受有差，还是不同的架子带来的骑行感受差异大