[不懂就问]一辆车两套轮组，每次更换轮组都需要调变速吗 [复制链接]

小弟最近在筹划一辆gravel
想准备两套轮组，一套gravel轮， 一套公路轮
如果两套轮组都用11速同款飞轮， 但花鼓不同， 假设一套用DT350， 一套用久欲411/412， 都为142*12mm桶轴
这种情况下每次换轮组需要调后拨吗？

我的猜想是
只要两个花鼓的塔基内测边缘到驱动侧轴边缘的距离相等， 理论上就可行
在网上只找到了D412的几何图，但DT350的完全找不到

求各位大佬给点建议

还是说准备两套花鼓完全相同的轮组才是更好的选择？

小弟先行谢过！

圈刹公路一直是两套轮组轮流用，不过由于轮组宽度不一样，对你也就没参考价值。
山地之前用过两套轮组
一套窄胎一套宽胎
不同品牌的花鼓开档一样
碟刹轮组，所以直接调换就行
需要注意的是两套轮组上面的飞轮磨损度差距不能太大
不然换上去跳齿严重还得更换链条

我试过几次，都不用，一个是崔克拆车轮，一个是CL50。

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碟刹应该要调刹车

变速不用调吧，都是一样速别间距一样

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可能要调鲍鱼位置

花鼓选一样的能尽量避免来回调鲍鱼位置

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取决于零配件公差

我三个轮组，运气很好，互换甚至连碟刹都不用调！ 都完美

大牌的通常不用，尤其是DT系的。

DT的尺寸很准，只要是DT代工的花鼓，都可以无缝切换

哦怎么盘问这:DT的尺寸很准，只要是DT代工的花鼓，都可以无缝切换 (2024-08-19 15:48) 

DT代工的花鼓？
除了180, 240, 350之外， 是还有其他花鼓也是DT代工？
还是有一些成品轮组的花鼓是DT代工呢？

请问有什么简单的办法可以识别是不是DT代工的花鼓吗？

86147676:DT代工的花鼓？
除了180, 240, 350之外， 是还有其他花鼓也是DT代工？
还是有一些成品轮组的花鼓是DT代工呢？
....... (2024-08-29 02:47) 

giant slr系列 cadex 系列轮组
闪电 全系列轮组
bontrager RSL系列轮组

都是DT代工的花鼓

说个特例，同一只花鼓，换了培林，可能都要调鲍鱼。调多了就熟能生巧。

再就是一般都会有一对轮组是主力常用轮。也不太会经常换来换去

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     只要是同速比的应该是不用调整，许多人同时有公路轮组和山地轮组