[综合讨论]关于“小布专利过期”那些事 [复制链接]

moelolishana:价格问题是因为它是英国物价的进口商品啊，手工进口商品有便宜的吗？
不然为啥国布能兴起？我首先就说了排除这个收入物价因素，有那个设计能满足一般人这些需求的呢？而且你说折叠速度，国外大行也测试过，折叠速度几乎没有本质差距，骑行效率更是对大部分人没有区别。产品单一的 .. (2025-01-01 09:52) 

折叠速度没有本质差距？dahon 两折 快很多，当年我给自己还测试过时间，这还不说钢索tikit 这种特化车型。
骑行效率，没区别是因为骑10-20的时速，且3公里， 再快和再远差距就出来，当然了，定位如果就这样那也没问题。
至于英布能流行还是因为小巧，假如AM出一个 能折的很小的车， 你再看看哪个会流行。
不过话说我最近也想弄一台国布架子，自己组装，因为天津25-01-01 之后折叠车加罩子可以上地铁了

组装小布:其实按照中国的通胀水平，过10年的话，那些生产国布的大量倒闭，因为价格上都不如英布了
 (2025-01-01 15:55) 

假如按照17年的通胀水平，10年真可以，但20-24 打回原形了

mindflayer:假如按照17年的通胀水平，10年真可以，但20-24 打回原形了 (2025-01-01 16:34) 

这几年是通缩,所以大量的印钱,国内市政府操控固定汇率,大量印钱的话就会推高物价,汇率又固定,会增长到普通工作两三万一个月,

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组装小布:这几年是通缩,所以大量的印钱,国内市政府操控固定汇率,大量印钱的话就会推高物价,汇率又固定,会增长到普通工作两三万一个月,
 (2025-01-01 16:38) 

看2025能否涨起来，合理通胀是有利于社会发展的

mindflayer:看2025能否涨起来，合理通胀是有利于社会发展的 (2025-01-01 16:47) 

应该可以,内部需求,看可以解决产能的多少吧,外部市场轻工业没什么希望,美国加关税了,第三 世界国家重工业需求很大

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mindflayer:折叠速度没有本质差距？dahon 两折 快很多，当年我给自己还测试过时间，这还不说钢索tikit 这种特化车型。
骑行效率，没区别是因为骑10-20的时速，且3公里， 再快和再远差距就出来，当然了，定位如果就这样那也没问题。
至于英布能流行还是因为小巧，假如AM出一个 能折的很小的车 .. (2025-01-01 16:33)

1.我记得这是大行之前做的测试，还包括熟练者和不熟练者对比，具体链接我忘了但是当时看得结果就是几乎没有实质性差距，更别说你拿两折对三折，要是二折慢了岂不更失败？此外tikit这种，你摸着良心问，论坛不是开口说这车异响不推荐？
2.骑行效率对于绝大部分人，30已经是极限，基本上20寸的折叠车大部分人速度也是30多是极限，合理使用齿比和复合身高的车把坐管调整影响远大得多。
3你说假如am能，可是事实上，Brompton就是站在英国当时Alex Moulton、Raleigh、Bickerton这几个折叠车品牌的设计优缺点设计出来的。am的后叉避震块，Raleigh的大梁铰链，尤其是Bickerton Portable ，布的初代原型车和这个几乎大部分设计都是相似的，但是整个折叠结构却有着不同的思路。
而且am的设计思路类似bf，追求的最优骑行姿态，折叠收纳只要满足装包即可，可布的城市随身折叠通勤南辕北辙。而且就算能做出来，am的价格对比Brompton也会是英布对国布的概念。


ps：天津这要求还是有点严啊。。。。西安折了我就推进去了。。。。我这车一半时间都是当手推车用。

moelolishana:1.我记得这是大行之前做的测试，还包括熟练者和不熟练者对比，具体链接我忘了但是当时看得结果就是几乎没有实质性差距，更别说你拿两折对三折，要是二折慢了岂不更失败？此外tikit这种，你摸着良心问，论坛不是开口说这车异响不推荐？
2.骑行效率对于绝大部分人，30已经是极限， .. (2025-01-01 18:15) 

1,快慢对比就是几秒的事儿，毕竟brompton 原厂都是拧的，这个慢的有道理，但其实没所谓。
本人tikit 钢索车主，你说车架做工差就算了，异响真的是保养不到位。我甚至现在后悔卖了，至于不推荐，那就随便了。
2，同样速度，同一个人，同样的一天，要测心率；同样速度 心率越低越好，这个如果3公里测试毫无意义，但是放大到30公里可就不一样了。但brompton设计就不是让你骑30公里的。
3，我这里特指AM是因为卖的贵，你应该懂我意思。反过来说，英国脱欧那会儿 一台布 6500的价格，那会儿竟然没疯抢，反倒是2024年开年大卖，价格还贵了一倍.....
题外话，你不觉得AM的那个架构更像birdy 么，尤其是前叉

当好护城河.....

组装小布:应该可以,内部需求,看可以解决产能的多少吧,外部市场轻工业没什么希望,美国加关税了,第三 世界国家重工业需求很大
 (2025-01-01 16:57) 

其实我是抱着悲观态度，说房价跌了，其实是经济下行，房子国人来说，内循环的终点。
，没有直接的离境税，都是徒劳.... 人性

60码车架:嗯 你说的对
但是哈，有多少买了国布后给车架贴了英布贴纸的人呢？ 我猜是99%
....... (2025-01-01 10:09) 

那你为什么不问问我为什么要贴英布的贴纸呢？就这么武断的下结论了。。。是不是有点太武断了？？？

领头羊？碟刹速度落后于国产，连碟刹基础的桶轴都没整出来，现在的创新能力也不敢说有多好

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mindflayer:1,快慢对比就是几秒的事儿，毕竟brompton 原厂都是拧的，这个慢的有道理，但其实没所谓。
本人tikit 钢索车主，你说车架做工差就算了，异响真的是保养不到位。我甚至现在后悔卖了，至于不推荐，那就随便了。
2，同样速度，同一个人，同样的一天，要测心率；同样速度 心率越低越好 .. (2025-01-01 20:02) 

1.我不是说他tikit不好，其实我还觉得这个设计挺好的，奈何论坛口碑的确这样，而且也停了。我只是站在大部分普通消费者角度看选车。
2.必然，Brompton长距离肯定不是他的设计场景，设计之初就目标是城市通勤，但是国外拿Brompton旅行也不是少数，不追求极致性能，对于绝大多数人完全够了，非要说就是英布的变速不太适合。
3.认同，至于am，我感觉am双塔才是莫尔顿的完整的悬浮式骑行体验的设计理念，与其说是像birdy不如说birdy是对am的借鉴，am这个前避震1983年的AM 2就有了，而birdy原型车1992年才有开始。

liuxbc:那你为什么不问问我为什么要贴英布的贴纸呢？就这么武断的下结论了。。。是不是有点太武断了？？？ (2025-01-01 20:12) 

还是把英布的贴纸贴国产仿制品上了吧

碟刹电变布什么时候出

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我是玩家，我只在乎小布的折叠工整和推行的舒适，重量么可以改装，但是价格太高了，曾经一度开车去苏州诚品的小布实体店去买，结果店关了 现在囯布来了，可以选择的多了 主要是价格便宜了 现在杭州有小布实体店了不敢去

moelolishana:1没猪鼻2，没挡泥板 3货架也从来没见过有实际安装的图
4，选国布的人干嘛不去看eezz和dix q3？选英布的更看都不看这个了。
5.比小布还非标的配件，小布选择配件的余地都比他大 (2025-01-01 09:48) 

赞同，lidrop这车比小布更小众，且使用范围更窄

从北京奥运期间伦敦市长带了3台小布被国人冷嘲，到后来年年涨价，这就是消费者对原创优秀设计的奖赏。小布是实用与美学相结合最好的产品，是工业设计的典范，也理解抄袭、借鉴，超越，毕竟很多国家都在走这条路。但吃着红利还吹牛或随便搞个设计就对标超越，真的吃相难看

hupo:从北京奥运期间伦敦市长带了3台小布被国人冷嘲，到后来年年涨价，这就是消费者对原创优秀设计的奖赏。小布是实用与美学相结合最好的产品，是工业设计的典范，也理解抄袭、借鉴，超越，毕竟很多国家都在走这条路。但吃着红利还吹牛或随便搞个设计就对标超越，真的吃相难看 (2025-01-04 14:19) 

lidrop 确实已经超越，昨天刚去厂里看了新版  装载能力大大提升，推行，防散架也做到完美  很期待