这台车2015年11月购入，一手使用至今，9年时间，边骑边改，也算是改了9年，其实通勤车远比公路车难改，它的使用场景远比公路车复杂得多，越骑，就越知道自己想要什么，由于战线拉的太长，也就没有那么多分解图，这车也没啥分解的必要，毕竟轻量化并不是一台通勤车最重要的，我理想的通勤车，外观和实用一定是放在最高优先级的，在不影响以上两点的前提下，适度轻量化，现在这个状态相对满意
EX把套，迄今为止用过最舒服的把套没有之一，我所有平把车的标配
EX二代刹把，手感还算说得过去，重量当然是没话说的
DARIMO把横，我手上这根应该是不限重版的，520长度88克，以它的价位来说不算特别轻
自己DIY的DA指拨
国产钛头管，带C扣水龙头564克，比原厂钢头管轻300克整，没有我想象中的减重幅度明显，钛头管用下来挺软的，软这件事在运动车上是缺点，在小布上反而是优点，因为增加了舒适性
King碗组，标配了属于
镜面抛7400曲柄+7700TT盘，重量放一边，就是觉得好看
MKS脚踏，从这台车买来一直使用至今，中间换过一段时间UJ钛轴，轻是真的轻，但是钛轴的快拆卡槽会磨损导致插拔困难，每隔一段时间就要打磨一下，最后还是换回MKS，通勤车还是要皮实省心一点的好
7400快拆魔改的坐管夹，属于配套方案
避震换装了C Line原厂，比老布的硬胶更硬，同时重量要轻过市面上任何一款改装避震（没有避震效果的除外），易行轮是这台车原厂的绝版喇叭轮，轮距够大，站得够稳，重量也轻，除了外观不上档次
钛弓B17，沙发一般的舒适度，410克的重量还算可以接受，针对皮面容易塌陷的问题手工改了张力绳
夹器维持原厂，换了全套钛螺丝，倒不是为了轻，主要是用太久了螺丝锈迹斑斑，索性一劳永逸换了钛的
孤品CNC张链器，搭配XTR M9000 11T-13T+DA9000 16T三速组合，轮组来自鱼总，850克，1000多块钱的349铝轮性价比之王
整车重量8.6，作为一台保留原厂钢座管，挡泥板，同时使用MKS脚踏+Brooks座垫的小布来说，这个重量应该满足。
