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之前我在发布的 小布类三折叠车四大遗憾，以及优化解决方案|[url]http://bbs.77bike.com/read.php?tid=379553 中，列举了当前布类三折叠车的4大痛点：
- 固守传统的c型折叠扣，折叠费时，操作繁琐。折叠功能是一辆折叠车的灵魂所在，折叠性能强弱直接决定一辆折叠车的核心品质。 小布类车型固守的c型折叠扣优点在于简单粗暴，直观免维护。但缺点也更明显，折叠时非常繁琐，需要两只手同时操作，折叠时间也很长。而且操作不熟练的话非常容易夹到手指。
- 固守112的后开档，导致轮组飞轮变速等受限，只能使用独家变速。与最新的变速器发展科技无缘。现在变速器发展早已经发展到了很高的程度，但小步受限于折叠开档。致使飞轮和变速一直无法跟上最新的发展节奏，无线电变什么的最新科技就无福享受了。
- 基本无法实现全内走线。首先小类三折叠固守传统有牙碗组，导致在这个部位实现内走线几乎不可能。另外小布采用后弯折的纵折方式，折叠幅度很大。所以线管必须有较大的冗余宽松度，这一点也无法全内走线。
- 无法实现全碳纤维。小布因为3折叠的特性导致无法像其他2折车一样实现全碳纤维。
帖子发出之后，有些失望，好多车友不是想着解决问题，反倒变着花儿地拼命论证我提出的是伪问题， 仿佛像鸵鸟把头埋到沙子里，问题就不存在似地。 但也有车友提出不少建设性的意见和高质量的讨论，聊感欣慰。
发者无心，看者有意， 没想到真有车友看了我的帖子之后，搞出一辆全内走线的布类三折叠，进度竟然达到75%。 手搓一辆全内走线单叉铝布 完成度：75%  一时欣慰之外，甚是激动，感觉77真是一个神奇的地方，高人神人辈出！希望各位车友继续努力，把我提出的其他几大遗憾也一一克服， 把此类车型的创新性，可玩性，提升到一个全新的高度！
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