[不懂就问]其他规格一样的情况下 标识胎压越大是不是胎就越好？ [复制链接]

比如都是20*1.5的外胎
一条最大胎压标识65PSI
另一条最大胎压标识85PSI

是不是就可以理解为85PSI的这条外胎质量要比65PSI的要好？

我感觉不一定，最大胎压只跟轮胎软硬相关吧，我有个折叠胎，打45psi软趴趴的，根本没法用，另外一款钢丝胎，打45psi，上路很q弹。

这可不一定，甚至没有严格意义上的正相关。

我感觉上是不是就是当轮胎质量越好的情况下 就越能耐高压
当然这种都是感觉上的
我也搜索和查了下相关内容貌似也没有肯定的答案

好比像20寸的胎 世文这种级别的PSI就肯定比正新和建大的胎压要大
所以我才有了这种感觉

要不然为什么同样规格的胎 有的才65PSI 有的却可以上到110PSI

是不是帘布密度决定胎压呢？还有橡胶配方，觉得高压肯定坚固一些，使用场景也是影响，总得来看理论上可能说得通

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没有防扎层的话该扎还是扎，周末骑友那个山地胎换的高压，也很薄，一根头发丝还细的钢丝直接扎透，我们三个折叠都没那么好运

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如果是同样的轮径，宽度，大胎压外胎适合体重大一点的车友。但是这个和质量好像没有直接关系吧

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按6楼的看法 如果是考虑人的重量大小
大胎压更能承重的话（承重也就是决定胎抗变形 就是抗压能力）
那同重量的人用高压胎 则变形越小 也就是外胎的抗变形能力更强？
实际上也还是指其他规格基本相同的情况下 高压胎要比低压胎要好的这个结论

刚才问了下AI 得到了一些回答 感觉也大概了解了：
如下；
理解最大胎压的意义
外胎侧壁上的最大胎压值（通常标注为 ​​Max Pressure​​，单位可能是PSI、BAR或kPa）首先是一个​​安全限值​​。它表示轮胎在正常使用环境下所能承受的极限压力，​​绝对不建议超过这个数值​​，否则会大幅增加爆胎或损坏轮圈的风险
。
这个数值是在综合考虑了轮胎自身强度（如胎体织物的TPI值）和与之匹配的轮圈的承受能力后，由制造商设定的一个保守但安全的上限
。值得注意的是，不同类型的自行车，其最大胎压差异很大。例如，追求速度的公路车胎最大胎压可能高达130 PSI以上，而注重抓地力的山地车胎通常则在65 PSI左右
。这主要是由它们不同的​​轮胎体积（宽度）​​ 决定的：细窄的公路车胎需要更高的压力来支撑车手重量并减少滚动阻力，而宽大的山地车胎则依靠较低的胎压来增大接地面积，提升抓地力和缓震性能

以上是AI给出的
我现在大概知道了 说白了就是高胎压更能承重 变形小 更能保证轮胎的滚阻 这点对竞速有利
但是如果是要舒适和越野类的就是不需要那么高
总的来说还是上限越高越好？ 毕竟高了可以降低 但是低了没法提高

正经玩车才一两年，不清楚，只知道高胎压的比低胎压的贵

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个人认为能上高压的好，高压相对要求基底布料要好一些，还有橡胶配方也有要求，比如橡胶硬，就要低胎压用，高胎压时抓地力相对弱一些。为什么有的厂家用相对硬的橡胶，因为耐磨。橡胶软一些性能会好点，可耐磨性就没法兼顾了。偏硬的橡胶在高压下使用久了开裂的概率更高也就是质量问题会更多？只是猜测。

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一般来说价格更能说明

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同样的451 1-1/8外胎规格，松下Minits Lite的最高压100psi就比世文ONE（115psi）要低，但我觉得松下更好用，价格也更高。