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[综合讨论]VELLO减重瓶颈 [复制链接]

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 03-13

为了减重，换了m8100刹车，r7000手拨、中腿后拨，m8100飞轮，钛合金座管，碳坐垫，拆掉伸缩头管以后，还有11kg。没法子，这没法！剩下有重量的只有脚踏、曲柄，但如果换了这俩，整体风格就都会变。真遇到瓶颈了。

不喜欢摆渡

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只看该作者沙发发表于: 03-13

风格和重量如果有矛盾的话，那终归要做个取舍。
我自己就更倾向于轻量化，我的钛架451现在刚好6.8kg，也已经没啥可改的了。

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只看该作者板凳发表于: 03-13

回不喜欢摆渡的帖子

不喜欢摆渡:风格和重量如果有矛盾的话，那终归要做个取舍。
我自己就更倾向于轻量化，我的钛架451现在刚好6.8kg，也已经没啥可改的了。
[图片]
(2026-03-13 10:55)

确实该取舍，我更倾向于复古休闲风格，这就和轻量化很难兼得。

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只看该作者地板发表于: 03-13

路过，帮顶

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只看该作者 4楼发表于: 03-13

好看的车

Giant OCR→Merida Mirage→Merida X-Fit→Giant TCR C→Giant TCR ADV→HI-LIGHT Ti→Specialized A1→Giant XTC C→ZGL 275→Colnago Bititan→Dahon P8→Lynskey Helix PRO 26→SantaCruz Superlight→Birdy 3

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只看该作者 5楼发表于: 03-13

好看

重量和风格平衡

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只看该作者 6楼发表于: 03-13

jasonchen_1986:好看[表情] 重量和风格平衡 (2026-03-13 14:10)

很难平衡

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只看该作者 7楼发表于: 03-13

岳阳8602:好看的车 (2026-03-13 11:42)

谢谢

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只看该作者 8楼发表于: 03-13

围观欣赏

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只看该作者 9楼发表于: 03-14

都用brooks了，还轻量什么化

公路+山地+折叠

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只看该作者 10楼发表于: 03-14

brooks才是费效比最高的优先减重项。

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只看该作者 11楼发表于: 03-14

重量差不多就行了，我钢架改完也是你这个重量，后期各种喜欢的东西一加上，直接超12了，这个车就不适合走轻量化，我算过极限轻量化勉强能进9字头，但很多东西都变镂空和碳了没质感，可靠性也降低了。

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後
會
無
期

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只看该作者 12楼发表于: 03-16

回 ybqxfn 的帖子

ybqxfn:重量差不多就行了，我钢架改完也是你这个重量，后期各种喜欢的东西一加上，直接超12了，这个车就不适合走轻量化，我算过极限轻量化勉强能进9字头，但很多东西都变镂空和碳了没质感，可靠性也降低了。
(2026-03-14 19:05)

确实，全换碳的话车架质感就没有了。就这么骑吧先，我已经把头管头献祭出去了。

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只看该作者 13楼发表于: 03-16

回 zhangt71 的帖子

zhangt71:brooks才是费效比最高的优先减重项。[表情] (2026-03-14 00:50)

确实，所以准备了两根座管两个坐垫，一个好看一个好骑。

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只看该作者 14楼发表于: 03-16

回西北风的帖子

西北风:都用brooks了，还轻量什么化[表情] (2026-03-14 00:09)

确实难以取舍