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[综合讨论]再见,那个会做横折车的大行Dahon [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 昨天 10:35
玩了 21 年大行,对着这台新车,我沉默了很久不是想骂谁,是真的恨铁不成钢。从 05 年的 TS510 入坑,那台车我至今还在车库里擦得锃亮。后来的 P8 骑了 15 年,SP18、FAA074 配德 A 前叉,当年谁不说一句 “大行才是折叠车的天花板”。我们爱大行,爱的从来不是什么美国品牌的噱头,是韩德玮博士当年那种 “把横折结构玩到极致” 的匠人精神。是一台车能骑十几年不坏,是留足了改装空间让我们这群技术男折腾,是每一个设计都在解决真实的骑行痛点。所以当我看到 Lunden M7 的时候,心里真的五味杂陈。我懂马甲线是老爷子亲自主导的专利,用在横折车上确实能解决铰链刚性的问题,是实打实的技术创新。但小布的三折车架是完整的双梁结构,40 多年的市场验证早就证明了它的刚性足够。把解决横折车痛点的技术硬套在三折车上,除了增加重量、破坏美感,我真的看不出任何意义。我也懂可升降头管是大行的传统优势,用在 BYA412 上确实很方便。但三折车的骑行几何是经过无数次迭代优化出来的,升降头管不仅会改变头管角度影响操控,还会让线管变长,直接和大家最常用的猪鼻子包冲突。为了一个 “差异化”,牺牲了三折车最核心的使用体验。最让人难过的是,大行明明有自己最擅长的赛道。它是横折车的王者,是无数人折叠车的启蒙。我们盼着它把 P8、SP18 这些经典车型做得更好,盼着它推出更轻、更耐用的新一代横折车。可它偏偏放弃了自己的优势,跑去抄一个自己根本不擅长的赛道。有钱买小布,没钱买国布,这句话听着扎心,却是最真实的市场反馈。小布卖的是品牌和社交属性,国布卖的是极致性价比。那大行这台四不像,到底卖给谁呢?我从来不想批判韩德玮博士。他是真正的技术天才,一辈子都在和折叠机构较劲。只是一辈子搞技术的人,难免会陷入自己的认知闭环。他坚信更好的技术就能赢得市场,却忘了现在的用户买三折车,要的从来不是更好的车架刚性。车库里的 TS510 和 P8 还在,它们是大行黄金时代的见证。希望有一天,大行能回头看看自己走过的路,找回那个 “技术为本,用户为先” 的自己。

2条评分金钱+3威望+2
淘浆糊 威望 +2 可能品牌也有自己的考量吧 昨天 11:06
淘浆糊 金钱 +3 可能品牌也有自己的考量吧 昨天 11:06

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只看该作者 沙发  发表于: 昨天 10:56
不懂商业,可能是迎合市场吧,有实力了广撒网,各个方向都试试,总要有点突破,跟随发展脚步,百货赢百课,毕竟有品牌加成和用户基数,现在网上不是有句名言,先做出一坨屎,然后再改进嘛

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只看该作者 板凳  发表于: 昨天 11:06
可能品牌也有自己的考量吧

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只看该作者 地板  发表于: 昨天 11:10
屁8就那样了 横折车你还能让他再变成啥???现在小布专利过期了仿造小布在几千块这个档次, 只要韩博士不是NC, 他绝对不会放过

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只看该作者 4楼 发表于: 昨天 11:17
韩博士造的碳折卖大几万块, 根本就不被市场接受 ,他不得再再找点别的点子  

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只看该作者 5楼 发表于: 昨天 11:26
玩过一个P8一个JXP,后面的大行不想再碰

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只看该作者 6楼 发表于: 昨天 11:31
其实姨子姨夫这个系列就非常好,可惜没有珍惜,非常符合折叠车的定位,而且个性鲜明

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只看该作者 7楼 发表于: 昨天 11:34
回 duzouxindi 的帖子
duzouxindi:韩博士造的碳折卖大几万块, 根本就不被市场接受 ,他不得再再找点别的点子[表情]   (2026-05-06 11:17) 

我觉得当初他儿子和他决裂自立门户是有道理的哈哈

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只看该作者 8楼 发表于: 昨天 12:55
26900泰铢,约合6500港币;大行香港官网标价5980港币。
BBA跟风做电动车在国内的售价和销量,就是最好的参照物

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只看该作者 9楼 发表于: 昨天 13:20
马甲角度太小  作用有限

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只看该作者 10楼 发表于: 昨天 13:24
资本是这样看的: 横折是一个市场,你大行市占率多少?提升空间多少?纵折又是一个市场,你大行能不能做,能切多少份额? 公路山地是不是你大行的核心竞争力?山地不是,好的,你不要碰。什么?你快车道技术可以硬刚公路?给我上,全系列上,切公路的份额。

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zhangt71 金钱 +5 不知道你在说啥,送你一朵小红花吧,哈哈 昨天 13:30

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只看该作者 11楼 发表于: 昨天 14:47
大行已经上市了,有些东西是必须做给买股票的人看的。
层层传导压力
级级落实责任
事事群管群防
人人宣传安全

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只看该作者 12楼 发表于: 昨天 19:37
进来瞅瞅

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只看该作者 13楼 发表于: 昨天 19:59
回 zhouyf911 的帖子
zhouyf911:马甲角度太小  作用有限 (2026-05-06 13:20) 

关键是小布根本不用马甲线啊。。。
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只看该作者 14楼 发表于: 昨天 20:01
无所谓啊,其他车又不是不做了

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只看该作者 15楼 发表于: 昨天 20:16
小布+马甲线?别的不说,我只能说韩博士的审美真的不咋地。
虽然我并不喜欢小布,但小布的某种韵味就在于向上拱起的梁背和自然下垂的线管形成两条弧度相近、方向相反的曲线,再加上向后反弓的鹅颈,不仅达成某种视觉平衡,还透露出一种慵懒的味道,正好和小布的调性相得益彰。
小布的技术核心是三折叠结构,而小布的气质核心就是那个悬垂的线管。

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只看该作者 16楼 发表于: 昨天 21:09
回 不喜欢摆渡 的帖子
不喜欢摆渡:小布+马甲线?别的不说,我只能说韩博士的审美真的不咋地。
虽然我并不喜欢小布,但小布的某种韵味就在于向上拱起的梁背和自然下垂的线管形成两条弧度相近、方向相反的曲线,再加上向后反弓的鹅颈,不仅达成某种视觉平衡,还透露出一种慵懒的味道,正好和小布的调性相得益彰。
小 .. (2026-05-06 20:16) 

严重认为你审美在线哈哈

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只看该作者 17楼 发表于: 2小时前
回 不喜欢摆渡 的帖子
不喜欢摆渡:小布+马甲线?别的不说,我只能说韩博士的审美真的不咋地。
虽然我并不喜欢小布,但小布的某种韵味就在于向上拱起的梁背和自然下垂的线管形成两条弧度相近、方向相反的曲线,再加上向后反弓的鹅颈,不仅达成某种视觉平衡,还透露出一种慵懒的味道,正好和小布的调性相得益彰。
小 .. (2026-05-06 20:16) 

大行自己的海豚架,装上马甲线也是严重影响颜值
对于大多数菜腿休闲骑的用户,即使没有马甲线,恐怕一辈子都骑不到折叠扣框量,实在是画蛇添足