[20寸]永远的 KA061 [复制链接]

    老生常谈的KA061。伴我走过近万公里路。
刚开始买车时候觉得很好骑，后来先是近了CB的折叠板块，然后才慢慢开始了解。
    当时就是一心想快，想创造极速，48-14的最大齿比，先跑了一次35，觉得很累，后来一问才知道，比人家巡航快点有限。经过一段时间骑行，同样齿比跑出了41，那时候觉得我已经很努力，可速度已经到了极限（130踏频）。
    后来一打听才知道，车子要想再快，要改，换52T的牙盘提升不如换更小飞轮提升快，所以开始向改车这条不归路迈出了第一步。
    头管坐垫之类一改没换，直接就是 久欲折叠车花鼓，CR18车圈，万华辐条，PG950飞，假HG73（后来才知道假的满天飞），后胎因为刹车过度而磨破了，换了一条建大1.75（扎胎王就是它了，我一条内胎扎过6个窟窿，因为中间有一条很宽的凹槽，那地方极易扎胎）。
牙盘换了杂牌52T（39小盘拆了），方孔中轴早就换了。刹车因为原配的promax不是很好用，换了avid3，调节好了之后感觉还不错。
    原车我跑了2000公里开始折腾的，这个配置我又跑了5000公里，途中换了一次伊诺华1.35（超级不抓地 超级不耐磨 就是便宜）

         当你想获得更高速度的时候，除了增加你的体能，还有没有其他方法呢？有的，降低风阻。
    自从有了这个想法，又开始折腾。想到低风阻就要用弯把，弯把想折叠就只能外折，那时候还不懂夹器 V刹 手变 刹把之间的不同，所以，用一副EF40还是30来着（altus），打算改车。发现公路弯把口径要比普通直把要大，拿到认识的模具厂去拓孔，觉得够大了以后，拿回来装上。
    整车换了外折一体头管，双把立，廉价公路小弯把，山地连体刹把，到了后来换了kojak外胎。（因为连体刹把是7速的，这一套都是从一辆二手勇士上拆的）
    正当我骑的高兴地时候，忽然间遇到了两个严重的问题：1，折叠后体积过于庞大，像一个球，普通三厢轿车装后，无法合上后备箱的盖子。2，折叠车毕竟是折叠车，不能像真正公路车一样，我这里不是说速度（我用这车创造过52的平路无风个人最佳纪录，但我觉得我当天还能更快），而是强度。当我晚上和好友刷街的时候，一起上大光明桥，有一次我以40多点的速度上桥的时候，感觉如果我再发力加速，车子马上就要散架，等下了桥，停下来，发现各部分一切正常，折叠扣完好，无松动迹象。---也许折叠车的意义不是用来竞速吧。

        也许折叠车就是用来代步的，或许我这辆KA061是这样的。
    以前看不惯人们千篇一律的平把和P8头管，现在倒也能接受了，主要是折叠后体积小了。
    收了P8头管，把以前山地的gub把横装上，一切就是这么简单。
    但在一次刷东丽湖之后，我的想法彻底改变了。3个人，1辆大公路，一辆CR16（欧亚马那个451的），另一个就是我的KA061。出来的时候和一个老外飙车，也许那时候没热身就过度运动了？还是我体力根本就不行？反正是，一路上我最低28巡航，跟不上那二位，骑回来之后，进了市区，我竟然腿抽筋儿了，还好我能忍。所以呢，这个平把状态没有维持很久我就又有了新的想法。
    不小心删除了图片，借用一张以前的吧，最后一辆就是我的，大家可以想象的出来，KA061 用P8头管，和平把是什么样子的。

个人很喜欢这个涂装的061 是最好看的

    当你有了公路和山地之后，折叠车的用途是什么呢？没错，代步通勤！
  有个海归的姐姐曾经劝我说，人别活得那么累，该吃吃该玩玩，后来想想很有道理。折叠车呢，就按照舒服的菜车来。
  去车店买中号菜燕把（因为有划痕，老板说7元就行），收了一个拆车的comfort V（brooks 就算了，烧不起），这就算差不多了。（牙盘护盘还没买，淘宝上一个普通护盘就要50，车城带护盘的牙盘才70。护盘我看外皮还都一样）
  买燕把的时候碰到一个大叔，买了捷安特山地不久，试过我车之后，连声说好骑（平把），在得知我要改菜燕把之后，不住的惋惜，惋惜的还有店主。
  我不敢确定这是我最后一次改KA061，但我只能说，每一次改动，都标志着KA061离着退休又近了一步。
  

ka061 52好猛

顶KA061
过年回家就靠它了

安全第一，骑的是乐趣，一味的追求速度如果不去参加比赛意义又何在？

[quote]引用第7楼book7于2011-01-28 05:53发表的  :
安全第一，骑的是乐趣，一味的追求速度如果不去参加比赛意义又何在？
同意这个。速度30左右就可以了，再快可以参加一些业余比赛了。我是安全第一的：）我也有一辆ka061改装，正所谓要么不改，要么全改（除了车架），不值得感觉：（真想送人算了。。。。。。

车子骑得越多，发挥的功效也才越大。

建议骑友改装前先多了解了解，开始改装不要太盲目，那样的话你的银子可就把握不住了，本人认为，改装以实用为主，不一定一味追求高档次的配件。

没有足够的实力优势，还是不要骑折叠去跟大车，要不确实郁闷。

这算是返璞归真么？

引用第5楼光光于2011-01-28 00:35发表的  :
ka061 52好猛[表情]

52带11 其实折叠还不是很重吧 应该就跟公路最小盘带中飞一样吧

改车只为美观的飘过。。。

花这么大的带价改061，楼主真强大啊

楼主的心态很值得学习  顶一个

KA061原配的48-14能上到35就已经让我敬佩了！
相信很多折叠车友的入门选择会是KA，我也不例外，很多美好的回忆。
不过，在经过半年的骑行之后，我还是把她拆掉拉，换上了P18的车架，借此缅怀一下。
PS KA061的车架还没出，仍在家

折叠彪速度还是不太爽。能维持28-30速度巡航就很厉害了

折叠还是晃晃悠悠的七比较好。。呵呵

LZ是在追忆骑、改KA061的心路历程和美好回忆，年底了嘛，流行盘点啥……
在CB上就追看过楼主的改车经历，映像最深的就是骂某车行卖给他久裕后花鼓坐地起价，呵呵

061虽然是部并不值得大改或者说干脆不值得改的车，但却是灰常灰常多人的入门折叠车，很多经历和回忆的美好并不因为东西菜或者说低档就减低是不是？ 大学里骑车载过GF的车友，相信那部车的回忆会珍贵过后来价钱贵得多的……

引用第20楼喷气式单车于2011-01-28 10:03发表的  :
LZ是在追忆骑、改KA061的心路历程和美好回忆，年底了嘛，流行盘点啥……
在CB上就追看过楼主的改车经历，映像最深的就是骂某车行卖给他久裕后花鼓坐地起价，呵呵[表情]
061虽然是部并不值得大改或者说干脆不值得改的车，但却是灰常灰常多人的入门折叠车，很多经历和回忆的美好并不因为东西菜或者说低档就减低是不是？ 大学里骑车载过GF的车友，相信那部车的回忆会珍贵过后来价钱贵得多的……

车行坐地起价这事儿你还记得？最可气的是坐地起价，还不给我质保。

引用第17楼zwb320于2011-01-28 09:35发表的  :
KA061原配的48-14能上到35就已经让我敬佩了！
相信很多折叠车友的入门选择会是KA，我也不例外，很多美好的回忆。
不过，在经过半年的骑行之后，我还是把她拆掉拉，换上了P18的车架，借此缅怀一下。
PS KA061的车架还没出，仍在家[表情]

现在想想35很慢了，48-14上过41，现在觉得也没有多快。

引用第11楼coolsear于2011-01-28 08:37发表的  :
没有足够的实力优势，还是不要骑折叠去跟大车，要不确实郁闷。

你不逼自己一下，你不知道自己有多大潜能。

引用第15楼ac_ne于2011-01-28 09:27发表的  :
花这么大的带价改061，楼主真强大啊

我这就叫大？光光笑而不语？

引用第13楼jzl095于2011-01-28 09:12发表的  :
52带11 其实折叠还蛮轻的 应该就跟公路最小盘带中飞一样吧

您是高人，52-11还是蛮轻，希望您用这个齿比巡航。

同踩061的帮顶了，顺便问个菜鸟问题，什么为外折头管，它与普通的无牙头管有何不一样呢？

楼主的心态值得学习啊

同是天津的老乡帮顶了，以前也是盲目的去改车（HT060还不如lz的车了）

引用第26楼164406574于2011-01-28 10:40发表的  :
同踩061的帮顶了，顺便问个菜鸟问题，什么为外折头管，它与普通的无牙头管有何不一样呢？

和P8头管安装方法和结构都一样，区别在于折叠方向。