基本上不能接受楼主的观点。
1、后叉是不是正，不是以你测量的比如v刹柱附近为参考的。左右两支后叉有些许差异是肯定的，甚至管材弯曲的弧度都会有所区别，咱且不说劣质的车架，正常生产的车架有校准的情况，也不会校这个位置是不是偏离，只可能考虑一个地方，那就是后轴安装位置，这个位置居中就可以，因此你的测试方法不合理。pt有后叉的校准工具，我觉得作为车店这种工具不一定有，但是应该了解。
2、基于前面这点，甚至不必再讨论如何调整轮组来适应车架的问题，这里从另一个角度来说，轮组的中心位置，绝对不能随意改动。有个前提，这里不讨论凑合使用的情况。轮圈只能位于中间位置，厂家辛苦的设计，岂能让尔等随意改动？多的不说，就举一个例子，偏心圈应该知道吧，就这么一点点距离，厂家在设计的时候还要努力去争取，照楼主思路的话这种问题就简单了，车架与轮组厂商联手，把后叉做偏一点就造出神车了。
3、有多少车店有能力改动厂编轮组？不是说厂编的轮组就一定好，可是看看周围，有几个调圈的在用百分表？有几个会用张力计？正心规是什么好多人都不认识！楼主不是我批评，轮组的性能，你盯着刹车看作什么？不管公路还是山地，刹车都是好调整的，哪怕轮子偏心1cm，都不怎么影响刹车性能。
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