瑞士BMC IMPEC工厂之旅 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-06-28

— 本帖被 77版务_美玲执行加亮操作(2013-06-29) —

BMC的IMPEC工厂坐落在在瑞士北方的grenchen，是一个距离首都BERN约30KM的小镇，小镇不大，南北跨度差不多就2KM。一路看来，瑞士大规模的城市不多，很多小镇，周围环绕农田和牧场，由铁路把这些城镇连在一起。

下车步行去工厂，空气不错，山区的气候，一天会下几次小雨，空气好，多云，感觉和云南差不多。

IMPEC工厂，简单的外观。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者沙发发表于: 2013-06-28

STEVE客串向导，对整个生产过程进行解说

展厅里的IMPEC，由机器人完成大部分的生产工序。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者板凳发表于: 2013-06-28

进入厂区，生产区的划分依靠标示，而没有使用隔墙，看起来很有序

挂在墙上的一台IMPEC，不知是不是第一台被生产出来的车架。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者地板发表于: 2013-06-28

首先看到是"星际之门"碳管编制机，IMPEC的碳管都由这台机编制而成，这也是IMPEC与众不同的地方

机器手臂往复匀速运动，是的机器在模具上编制多层碳纱。整个过程中，碳纱编织速度是变化的，这样可以形成不同的编织角度。

Steve介绍了管材的内模具，分为内芯和外层，内芯坚硬，外层相对柔软，这样抽出内芯后，外层很容易脱模。

patlabor

硕士

发帖: 3931

金钱: 12416

威望: 221

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 4楼发表于: 2013-06-28

COOL !!
搬凳子看大戏

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 5楼发表于: 2013-06-28

碳纤的特性，STEVE展示碳纤维的特性，一束碳纱可以承受一个成人体重的拉力而不断。但是如果打一个结，就容易被拉断。所以生产碳纤产品，碳纱的角度和编制方法对最终的产品性能影响很大。BMC想要生产一台所有过程和品质都被精确控制的自行车。于是花费数年设计和建造了这间工厂，生产IMPEC。

两个模具，左边的已经编织好碳纱。

一根无缝的碳纱管样品。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 6楼发表于: 2013-06-28

碳管编织完毕后，使用RTM方式从磨具的一端注入树脂，渗透到碳纤层里，多余的树脂从另外一端流出，使用RTM方式注入树脂可以更均匀，防止出现气泡。

借用一张网络示意图片

已经做完树脂注入的管材进入下一个步骤。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 7楼发表于: 2013-06-28

接下来进入管材的最后一道生产工序，脱模和裁切

机器手臂先取出模具内芯

然后取出模具外层，没有内芯的模具外层相对柔软，容易取出。

随后进行切割

完成切割的管材会放入存储盒里

已经完成的各种管材

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 8楼发表于: 2013-06-28

最终IMPEC的管材使用复合材料制作的壳节来完成连接

壳片的外形是精确生产出来的，可以完美贴合碳管，并且达到最优的结构性能。

添加粘合剂后，使用固定架精确粘合。

车架也是这样

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 9楼发表于: 2013-06-28

车架质检区域，有矫正台，把车架和前叉放置上去查看精度

等待质检的车架

碳管内部，没有多余的树脂，很平整

共1条评分

摇摇

威望 +1

屌爆了

2013-07-28

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 10楼发表于: 2013-06-28

看完生产过程，我在想，BMC为什么要生产IMPEC呢，IMPEC实际上不是最轻的车架，也未必就是是刚性最强的车架。BMC为何还要费力气在本土生产IMPEC？

许是瑞士人对精准的追求，如同钟表。目前全球碳架绝大部分都在大陆和台湾代工，降低了成本。但生产出来的产品未必就能100%还原原有的设计。最近闪电召回数万根前叉，体现出闪电对消费者负责的积极态度，是否也反映出代工厂和品牌之间的矛盾，工厂是否能够对品牌产品负责，真的很难讲，往往车架的设计最终会因为工厂达不到要求而做修改，甚至代工厂劫持品牌商也是有可能。网上各种仿造的碳纤产品就说明出一些问题。

BMC也许就在这样的环境下，需要有一个完全在自己工厂里精确生产的产品，100%的控制整个过程，甚至精确到包含每根碳纱的编织角度。来表明自己对品质的追求，生产出能够完美符合设计目标的车架。

以上只是自己的猜测。

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 11楼发表于: 2013-06-28

接下来继续参观工厂，进入定制部分

往往需要为职业车手做一些定制，比如一个独特角度和长度的把立

Steve举了一个例子，通过定制，制作一个独一无二的TT把

使用已经浸过树脂的碳纤布

在模具上层叠

其中一个成果就是这个TT车把

以及这台车的把立部分

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 12楼发表于: 2013-06-28

工厂最后一部分，CNC区域，部分配件需要使用数控机床来完成，比如把立，模具等等。

CNC完成的配件主要是工厂用于自用

比如这个是IMPEC坐管的模具，工厂自身就可以完成制作。

把立样品

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 13楼发表于: 2013-06-28

最后是测试实验室，各种扭车架，摇车把的机器，这一部分不能拍照，所以大家自行脑补吧

工厂参观结束

刘影

论坛版主

发帖: 9691

金钱: 9654

威望: 1078

贡献值: 34

爱心值: 0

只看该作者 14楼发表于: 2013-06-28

工厂参观结束，BMC请来山地车队的车队经理以及四位重要车手与大家碰面，与大家互动

从左到右为车队经理David Chassot，以及四位状态正好的山地车手 Lukas Flückiger，Ralph Näf , Julien Absalon , Moritz Milatz

给我的印象，四位车手都很低调，而且也谈到了骑车是一个职业，并没有把自己当做明星，会后他们四人相互倒咖啡聊天，如同家人。整个聊天过程很轻松。