[AUTO]关于马自达的新变速箱 [复制链接]

原文的话：

这台创驰蓝天自动变速箱的特点之一是它采用了一个小型的液力变矩器（上面第一张图），而且液力变矩器只在起步阶段使用。由于液力变矩器的使用频率比其它的自动变速箱低很多，因此驾驶员会感觉随着发动机转速的上升，车速也会马上上升，而不会出现其它自动变速箱常出现的转速上升、车速要过一会才缓慢上升的所谓液力变矩器“滑挡”现象。另外，由于液力变矩器使用频率低，也能提升车辆的燃油经济性。另一特点是在液力变矩器中设计了一套环形多片式锁止离合器，就靠这个设计便可以让创驰蓝天变速箱比普通的自动变速箱扭矩锁止速度更快，且几乎实现全区域（89%）的锁止。如果大家不太明白的话，我可以简单地这么讲：这个特殊的设计让发动机和变速箱齿轮几乎实现了硬连接，因此这台创驰蓝天自动变速箱的传动效率可以媲美手动变速箱，不仅能让驾驶者有更直接的操控感受，车辆的燃油经济性也能媲美同款手动挡车型。马自达称，通过特殊构造以及新的机电一体控制模板，这台创驰蓝天变速箱的换挡速度比DCT双离合变速箱还要快，上面最后一张图就是创驰蓝天变速箱与欧洲某品牌车型的DCT在各个车速下的换挡速度对比。另外马自达的工程师还说，由于DCT变速箱是通过单数离合和双数离合交替切换进行换挡变速，因此不能越挡位变速。我们看上图，例如DCT变速箱的挡位在6挡时，它只能直接降到5挡或者3挡。而左侧的创驰蓝天自动变速箱可以针对5个离合器进行个别调控，因此挡位切换就像手动变速箱一样自由，例如变速箱在6挡时，它可以随时切换至5、4、3、2等任意一个挡位。


如果真如宣传的那样，是不是无敌了？

不懂换档速度为什么可以提高，如果只是用离合器代替液力变矩器的话。
效率的话只能接近DCT，毕竟行星齿轮的效率要低些，不过这也只是理论上而已，实际使用差距肯定可以忽略。
DCT越档变速无所谓呀，ECU改改程序不就行了，无非是用起来没有直接换档的高速，就相当于AMT、SMT了。但这有意义么？？完全没必要的一种特性，现在的电脑自动变速逻辑也跟不上。

给出的数据中完全没看见换档速度，只有加速的数据。所以也怀疑他的换档比DCT快的说法，理论上再好的液力变矩器都有动力损耗。关于降挡直接跳过吧～

日本车再好 我也不买！

所以看这里的描述，大概是说这个变速箱重新设计了传统AT的锁止离合器，使其介入时间更早，使用场合更多，在大多数时间取代液力变矩器。但这个带来的问题不知道是如何解决的，比如更大的换档冲击。

内容等待小白…

也需都靠它所谓的“机电一体控制模板”来解决吧～

布加迪也双离合，还是相信高级的双离合，效率高

一般用用cvt也不错。

马自达是个有意思的厂!不管别人如何去想但这货至少勇于创新..我蛮期待试试实际这变速箱的表现。
爱信的壁垒期待可以被击破

欧洲某竞品。。。让我想到了广告里面的，普通牙膏，普通洗衣粉，这些东西不知道哪来的。


vw的双离合不是号称0.2秒换档时间么，敢不敢一战？

引用第9楼海树于2013-07-11 17:15发表的 回 1楼(coolsear) 的帖子 :
马自达是个有意思的厂!不管别人如何去想但这货至少勇于创新..我蛮期待试试实际这变速箱的表现。
爱信的壁垒期待可以被击破[表情]

爱信的壁垒在于技术成熟价格低。高科技产品和爱信那些流行货没有可比性，本来就不是一个路子的。

换挡时间和传动效率，超过DSG等双离合，可能性基本=0，超跑几乎都是双离合已经说明问题，包括GTR35在内。