[综合讨论]如果公路车前后轮只有一个刀圈，应该是哪个？ [复制链接]

我觉得应该是前轮吧。。。后轮驱动，前轮破风


不过经常看见有人是后轮刀圈前轮平圈。。。不理解

后轮刀圈看着好看点吧

前刀圈的话，如果有侧风会影响转向吧。

刀圈的破风效果并不是切开风阻，切开风阻是由外胎完成。越细的前胎破风效果越好。跟刀圈厚度无关

刀圈的低风阻效果主要是2个
1是越大的刀，辐条长度越短，辐条数量越少，那么辐条所产生的乱流就越少
2是越大的刀，空气能更快的掠过轮组表面

显然这个低风阻效应是不分前后轮的

前轮因为要转向的缘故，所以一般不做封闭，而后轮可以无脑的封闭把风阻降到极致。更加说明后轮在降低风阻上大有可为。

引用第4楼光光于2013-07-21 23:47发表的  :
刀圈的低风阻效果主要是2个
1是越大的刀，辐条长度越短，辐条数量越少，那么辐条所产生的乱流就越少
2是越大的刀，空气能更快的掠过轮组表面
显然这个低风阻效应是不分前后轮的
.......

很难想象刀圈对经过了车手以后的气流还有很大的用处啊？

好比一个人跟在另一个人后面骑的话，那后面那个人的车身风阻似乎就不是那么重要了？

显然低风阻效应是分前后轮的
前轮破风效果显著，但受侧风影响操控
后轮则没有这个问题
其实现在pista，古典赛，以及一些山不太陡的赛段，前轮框高大于后轮的非常常见

不懂，进来看各位高手讨论学习下

受教了   以前听高手说过  后轮高框还有个什么转动惯性

引用第5楼warpblade于2013-07-22 00:23发表的 :
很难想象刀圈对经过了车手以后的气流还有很大的用处啊？
好比一个人跟在另一个人后面骑的话，那后面那个人的车身风阻似乎就不是那么重要了？

只要有空气存在，辐条的扰流就仍然存在。。。。这些都是专业级选手在极速骑行下、追求极致速度性能时的微末之差，业余爱好者基本可以无视了。

刀圈的空力模拟，看样子风阻不大吧。后轮用封闭应该是减少驱动轮自转风阻。

学习了

引用第8楼马大卫于2013-07-22 11:26发表的 回 4楼(光光) 的帖子 :
受教了   以前听高手说过  后轮高框还有个什么转动惯性

现在的轮组评测除了重量，刚性，风阻之外，还有一项就是转动惯量的评测

不过，是转动惯量越小的轮组，得分越高。越优秀

高框会带来转动惯量过大的问题，不利于比赛，所以必须要用碳纤维来做大刀轮和封闭轮，这样才能把转动惯量降下来。

輻條的風阻在高速是很可觀的，那就是為什麼TT的後輪都是碟輪。
慣性是個誤導詞，其實就是重量而已。

图片:111.jpg

图片:222.jpg

图片:333.jpg

封闭轮最大的作用还是减少辐条的风阻，其次是增加后半部分的边界层。

放在后轮当然也起作用，躺车的包尾比包头对阻力减小的贡献还要大。

只有一个刀圈的话，放在前轮对于减阻作用更大

@ Sep Vanmarcke at Paris-Roubaix 2013

学习了