写在开头：首先我希望大家了解什么叫做代步。（纯个人意见）
代步不是一群人穿戴整齐，各种高端设备配件套在身上；也不是一票人晚上在闹市区飞驰穿梭；更不是一伙人灯下树荫旁侃大山吹牛B。代步只是一辆简单的交通工具，你可以毫无顾忌的让他带你到你想去的地方，不担心它的损失，以及在舒适和有一定性能的前提下最大程度的节省你的开支。
配置：
06款P8车架（成色很烂，自己打磨过），P8钢叉（年份未知），打气筒座管，原配脚踏（折叠），未知品牌头管
uno把横，FR5刹把，SD3V刹，959VC刹皮，WTB pure V，easydo 尾包，easydo 水壶架
IG51链条，HG40-8飞轮，shimano 2200 牙盘（仅大盘），FSA白金中轴（118mm），微转8速指拨，shimano M340后拨
前轮 CR18+K标+万华辐条，后轮 CR18+久欲4培林（铝塔基）+万华辐条，建大 K1045 20*1.5（60tpi），建大 20*1.25-1.5内胎
很多零件都是二手~~~
这个配置某些人看了必然要骂，乱搞瞎搭配，P8原配X7比这个档次要高，折腾半天配置还倒退。
其实我想说，真正实际影响车子巡航的其实是3轴轮组和轮胎，变速实际使用过程中对性能几乎没影响。
还是讲讲这里面的奇葩配置吧：
头管：为什么不用原配头管？貌似大家都知道，dahon原配的头管很软，而我现在用的这个很硬，试过摇车，很结实，纹丝不动那种，而且价格也是很亲民的不到100元（全新）。
外胎：这车最早我搭配的是KOJAK，但有一次下立交桥，滑行下桥路面上都是细砂粒，差点没把我吓死，不敢前轮刹，力量大了翻跟头就是死，后轮刹力量大了就抱死，地面上有沙粒，一旦抱死就侧滑，旁边就是汽车（那个是铁路桥，允许自行车汽车一起使用）。因此下定决心弄一款，结合速度，耐磨，极端路况抓地力综合一身的外胎。实测效果还就不错，85psi最高，跑起来也不慢。
中轴：为什么不是113而是118？113中轴搭配公路牙盘，大盘装内测的情况下，能对准第五飞（9速为例），而我用118的8速系统正好对准第六飞，第六飞恰好又是我平时使用率最高的巡航飞。32T虽然很斜，但城市里面用不到。
牙盘：这个牙盘最大的优点就是有一个塑料护盘，这样就不怕绑腿带丢了，蹭一裤子油了。这位朋友说加个护盘，我要是买得起护盘 我还和你说这个......
水壶架：按照我的理论，本来应该用一个2元的塑料水壶架，又轻又强，但有一个致命伤，这种上开口的水壶架 有一定机率挂住裤腿，本人不幸，被挂到过2次就决心换水壶架，而且要换那种前开口的。
尾包：这个尾包防水还可以，最重要的是，搭配打气筒座管让修车变成随时实地的无限可能。
手电座：夜骑必备
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经过我仔细的调节，车子折叠后两个轮子几乎就平行了，加上折叠脚踏，折叠后体积很紧凑（同规格车子来说）。
该说正题了，既然是代步车，这车贵了就不值得了。大家要不要猜猜多少钱呢？---算了还是直接说答案吧，这车我出1500，然后天津本地出的，我还送了一副wellgo M20，我还能说不陪。
[ 此帖被mindflayer在2013-09-18 00:56重新编辑 ]
