今天得到消息，说我送去做色的车架因为材料问题暂时还没做好，所以参赛最快也得下星期了
无聊之中，把自己的小车子拉出去拍了一组，当作参赛前的演习，联系一下拍照技巧，说实在的我有好久没有摸过单反了，取景都没什么感觉了。
这台NB994，最后的定妆平平无奇，从原来的复古路线恢复到我一贯的简约闷骚路线，定位为平时出市区可以带上地铁用，定妆重量为8.05kg。
我的一贯装车的路线都是很大众化的，尽量不使用高端配件，在中低端尽量挖掘潜能，所以在我装的车子里从没有使用过套件，因为我需要用很多不同牌子的东西来达到我的目的。另外我也不喜欢一车的Logo，所以凡是很大很明显的logo的东西我也不太喜欢，按照这些原则，3年玩车的历史也渐渐形成我的装车风格，一眼可以辨认出来。
关于这台小车，性能上不要要求太多，因为毕竟铝架子而且还这么纤细，刚性上不能太要求，我现在更多的是用来解决地铁外的1公里问题——从我家到地铁站，从地铁站到工作地点，还有就是买菜什么的。对于这些用途来说，这辆轻巧的小车还是能够满足的。
有人会说：通勤车怎么不装泥板——不装泥板也是我的风格呀
，没有人比我更喜欢在雨里骑车了，既然下雨都会湿透，那么泥板也就没意义了，回到家衣服扔洗衣机，车子扔浴室，人车混浴，就搞定了。
但是脚撑对于我来说还是很重要的，有了脚撑，放车可以随便一点，不用老找地方靠，在我装过的车子里，就只有死飞没有用上脚撑。
我装的每辆车，都有一次超过100公里的旅行，作为它的“成人礼”，但这辆车至今还没有完成这一旅程。
虽然我对这辆车还是有很多不满意的地方，但对这辆车的改装也就到此为止了，这已经是最好的状态，再有追求只能换车架了。
前面说到我一直都用大众化的零件，这辆车的后拨用的就是3400，我一直认为3400是一个好的后拨，要说重量也没多重，使用起来也很顺畅，所以这个后拨我用了3年，虽然有段时间被我换下来，但后来又因为配色的需要出现在这个车子上。飞轮是PG950 11-26，价格、重量、齿数都非常理想的后飞，我的首选。话鼓是老款的久裕，我不喜欢新款那一圈的红色logo，这个老款的logo非常低调典雅。车圈用的LP的K Pro宽版，因为当时买不到窄版了。轮胎是彗星，这个胎让我多次摔车，颜面尽失，找个机会一定要换掉它。
牙盘是我至今买过最好的一个牙盘，老款的花键105，虽然做工和样子比不上同期的UT，但价钱便宜，而且是170腿的，比较难得。点缀的盘钉是金色的非典牌。
以前我对LP的座杆多有诟病，但这辆车上我还是用了不少的LP件，比如LP圈，还有LP横把和LP短臂v刹。这跟LP主要是为了配色，截到了48cm。刹把和指拨都不是什么高端货，但好用。头管实际上是风行的一体，这根做工太差，和我早期买那些不可同日而语，我一直嫌风行的logo又丑又山寨，所以换了个大行的快拆。
蜘蛛座包——我的标配，一年换一个。下面的座杆是ota超轻版。当年我买LP座杆就是为了它33x的重量，但自从坐弯了两根以后，就一直用OTA了，这根超轻版的OTA，也是33x克，但它的座杆部分是和普通OTA一样的，轻量只是在于夹头部分，用了钛螺丝，所以我可以不用担心这个座杆会弯掉。
Mortop座管夹用起来感觉还是挺不错的，就是太贵了，太贵了。超亮尾灯，我总怕它太亮了，这东西太亮了肯定不好，对后面的人一来不尊重，二来也会闪坏人家的眼睛。
LP的短V，近年来也渐渐成我我的装车最爱，彦豪代工，亮闪闪的又轻，配FR5手感稍差，不过也没什么问题。
自暴一张
说了这么多地铁应用，就上一张以前在地铁上的照片吧，让上海北京车友羡慕一下
全文完，谢谢观看
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