【参赛106】古董 实而不华的 KHS F20-T3 [复制链接]

留空留空留空

      说起拥有这台小折，正是因为77，也因为77，爱上了折叠，
   2009年之前一直都在CB坛里泡着，当时骑的是山地车，喜欢上山的那份爽快，2009年，我更换了新的工作单位，工作时间很紧，出差也较多，时间不规律，不能如之前一样经常的上山了，车子基本就在城市里使用。考虑到使用环境，将山地换成了光头胎，不下雨就上下班骑骑，但新的问题又出现了，单位的位置放着这么一台“大车”太过显眼和占位置，不方便，于是想到了最适合城市使用的车——折叠，通过上网查询资料，误打误撞上了77，结果一发不可收拾，通过在泡坛潜水学习后，了解了必要的折叠车知识，确定自已自已的选车方向。当时的选车标准是硬架，城市骑行方便快速，上班能放在桌边，并能兼顾日常休闲锻练，骑感良好符合我的要求。
    我的选车方案：大行的SP8及KHS F20 T3，两车体积都不大，能对折减少一半的长度，且两车皆是改装潜力巨大。现在城市的路面状况不错，且可以骑上一定的速度，在查阅相关车子的资料，了解了车辆的基本特性后，最后决定选择更合适公路快速骑行的KHS F20 T3，也根据自已的需要准备了一套我认为较合适的改装方案。

    车重是影响效率的，减轻车重是骑行轻快的有效保证，由于车架的设计，原车的骑感就是非常好的，这次的改装本着在保证功能性的情况下减些重量的原则，不搞非主流，只是在原有基础上强化其性能。
    上图：

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前排围观，。图片呢。

引用第3楼莫的ge于2013-09-10 17:43发表的  :
[表情]前排围观，。图片呢。

引用第3楼莫的ge于2013-09-10 17:43发表的  :
[表情]前排围观，。图片呢。

前排占坑

轮组我认为原车应该更换的配件，可能是人品，我这台原车的花鼓怎么调整都不润，更换成青豪ROTAZ+DT+K圈，润度、轻量、强度都很不错。

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      混搭的传动，南宁的平地比上坡多，原来的前3后9（三地后飞）的爬坡设置显然不合适现在的使用环境，微转指拨手感也不好。更换公路套件就变成为理所当然的了，换指拨、前拨R770，后拨7800，飞轮6700，M540自锁，牙盘计划换UT的，但找不着165腿长的，正好当时SRAM RIVAL，有165MM牙盘，且朋友们对RIVAL的牙盘的评价也挺高，所以拿到后还真的挺开心的，以前总担心GXP的中轴异响，我这个还好，到目前为止，使用情况还是OK的，这牙盘给我的感觉就一个字“硬”。

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原来的头管很重，因为我只需要车子“短”，高度不要紧，所以不会经常去拆头管，梧桐树左撇子的铝头管合要求啊，这个补品除外观可人之外，还有效的减轻了重量。

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把组、坐杆和刹把用家里原来的存货（ITM的把立应该是当年的顶级，这次也拿出来给“小三”配上了），黑色的“三件”配合整体风格也顺便减轻了重量。最终的整体风格配色没有多出彩，但还算和谐，改完后车的路感进一步提升，骑行中车子更见硬朗。

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    没更换的配件有原车的车胎，车座，快拆，V刹，折叠支架，车支架和线管。车胎原车的防刺高压光头胎已很好，城市时骑车使用很合适，有一天下雨，湿滑的路面骑行感觉抓地力也足够了。车座是我坐过最合适我屁屁的车座，价格合适的话还想再买一个备用。呵呵。快拆除了外型难看，功能上没有缺失，留着先用着，以后想骚再换有颜色造型好一些的。V刹原来也想换掉的，但实际使用过程中，这套mini V刹还算称职，难得的是也好控制，以后要是磨损了换个刹皮就好；因为要放单位桌边，折叠后防牙盘磨地，折叠支架和车支架都没拆，线管是佳威的L3，挺好的了，所以也先留用。

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再上一些车的细节，KHS细致的车架作工只要看过都会有同感的！焊点、漆水一流，还有那可爱的“小尾巴”

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   车没有最贵，只有更贵，但车合适自已的才是最好的，这台T3没有用什么高级的配件，但合适我现在的使用要求，作到了轻便，快速，好骑！当骑行变成生活的部分，感觉真的很好。     

图片:20130908_105901.jpg

   

完毕。

【点评】
改装的目的性还是比较明确的，杜蕾斯后拨略显大材小用
既然有这个预算，还有减重需求，轮胎是绝对必要换的部位
轮胎对骑行感觉的影响也是很大的
三盘改双盘这点，值得商榷
原始支持三盘的车型其实并不多
如果是要用双盘配置，用F20R改平把，要强于T3改双盘，还有451呢
【完毕】

好看。羡慕

和我的车好像，友情帮顶。
4分。
不过线管好乱。

黑白配挺好看的

额……有些摸不着头脑的混搭风，偷轻也不够彻底，胎与刹块似乎都可以升级一下。

引用第13楼liuboyu于2013-09-10 21:40发表的  :
【点评】
改装的目的性还是比较明确的，杜蕾斯后拨略显大材小用
既然有这个预算，还有减重需求，轮胎是绝对必要换的部位
轮胎对骑行感觉的影响也是很大的
三盘改双盘这点，值得商榷
.......

关于改双盘这点，我认为所言非也

KHS这款有T2、T3两个款型，一个双盘一个三盘，而且最初是先有的双盘的T2，厂家根据车友的建议（不知道是不是因为台湾那边坡多？），再改进前拨挂耳出的T3，我在车店对比过两款，车架基本是一致的，所以T3车架本就是双盘三盘均宜，根据自己需求选择亦是无妨

而F20r我没仔细对比，所以不知其跟T3车架在几何角度上有什么差别，撇开LZ买车时木有451的选择这一因素，弯改直要考虑更换指拨，夹器刹把，把立等诸多因素，其实是不如T3直接改双盘的来的直接的，而且F20r那牙盘多半买的人也都会换掉

最后，要双盘为啥不直接买T2呢？因为T2配置实在太弱。。。从头管坐垫传动甚至外胎都要弱好多，而且都还是升级卖掉都卖不出价钱的货色，实在是不划算

【点评】

目标虽然明显－－减轻车重，但实施不够彻底，或者说充满矛盾。五通支架是折叠的无奈，脚撑是个人需求，这个没意见；但是升级轻量化头管、轮组却留下重量级车胎、快拆，有点不合常理。T3改成T2，这个真是少见。。。既想追求轻量，又有许多原配不肯舍弃，这就是问题所在了。“舍得”二字，有“舍”才有“得”。

另外，按照轻量化双盘的改装思路，其实T2就够了，T3原配的那些东西，对于轻量化改造来说与T2的一样没有保留价值－－如果车架基本相同、而且又有实施大幅度改装的意愿，那么最低配车型往往才是最佳选择。高不成、低不就的配置只会让人更多纠结。

最后补充一句：如果楼主不以轻量化为目标，从务实的角度，目前这辆车还是挺不错的。

【评完了】

后拨很漂亮

实而不华，合理。

khs车友来顶，我买了电镀银T3都后悔没买白色的，lz这个配色好看，牙盘虽然不是黑色，但灰色低调不抢眼。
虽然从3盘减为2盘，我也不认同这种做法（干脆买T2改啊），但事实上很多人就是这样做的。适合自己就好。

ps：09年的车至今还那么新，骑行得少？

[点评]：实而不华。能通勤，能锻炼，过骑车瘾。还有不少完善空间。[完]

t3车友绑定！

不错的车，帮顶一记~~~~

【点评】T3改“T2”我要给个好评 可惜减重不彻底，都是不痛不痒的，还留有很多一来就该减的大件，比如外胎。线管实在太乱太难看，细节决定成败。【完】

后拨不错

特别喜欢这个头管，楼主能给一个联系方法不。。谢谢

挺简单的~呵呵，顶一个