【参赛161】porkman的风行KA2018改夹器451 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

porkman

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【参赛161】porkman的风行KA2018改夹器451
  经过一番思想斗争，本次参赛所秀的车并未选择大家推荐的大行的30周年纪念版，而是选择了KA2018。因为2018可以算得上是一台真正DIY出来的车子，它只有车架的选择，其他配件选择自由度大，能够完全的自由发挥，而且价格相对容易为大众接受。因为之前有过一台SP8改451的经历，改了451轮子的P8在舒适性上虽然有所降低，但骑行中的惯性和流畅度是406无法比的。唯一不足就是P8是钢架，重量没有优势（暴改了，还换了铝叉也要9.9KG），对于像我这样要经常折车出入地铁的人，实在是一心结，所以一直都想用个铝架重做一台。加上本人身高1.85米，86KG，在本土算是L码的身材了，把406的轮子换成451的轮子骑起来整体还算协调，所以比较倾向于451。
   在一番考察后，风行的KA2018算是一个不错的选择，于是就入手了。这次装的2018比起之前的P8，最大变化算是夹器的使用和双盘了。整车的配色以简单为主，选择了较为耐看的银白为主，主要也是出于实用考虑，银色的部件不易显旧，碰花了也不明显。但白色的车架就相对麻烦点，要经常保持清洁。由于车架可单独购买，所以剩去了像大行那样先整车收回再换零件的投入，可以直接上更好的零件，二话没说把6600的后拨，后拨，牙盘给装上，配以6700的10速飞轮，R780的指拨和刹把，按大行的标准来算，好歹也有个4级车以上的名衔吧。为了让整车看起来更简单一些，放弃了V刹加延长座，用上了夹器。前叉的改装好办，只要把后面装档泥板的孔稍微扩大一下到8MM就好了，完美安装。但后轮就相对复杂了，出于安全和省心来考虑，买了个C夹的转换座了事。
  风行的前拨挂耳太靠外了，装了前拨跟本下不了小盘，也不想对车架动手术，所以在中轴上加了两个1MM的垫圈，好让前拨能够免强正常地工作了。实其整台车安装的难点就是后刹车和前拨，其他都非常好搞。刹车，变速的线管选择上也不能马虎，差点也要上个L3嘛，手感上有了基本的保证。线芯用的是SHIMANO的散装不锈钢线。R780刹把安装时是用两种模式可调的，必须要从V档调到CR档才能和夹器完美配合。得益于走线用的材料和R780本身的性能，刹车系统与变速系统的手感让我较为满意~
   轮子用的是自编轮，LP圈，DT1.8等径条，DT铝帽，前K标20孔，后LDCNC20孔。很喜欢DT的铝帽，有着更宽的接触面，不容易变形，更深的背槽上辐条也方便。
   整车装配好之后，含码表重量是8.9KG，折叠后体积在本人L码的身材衬托下也不显突阙，而且在双盘的状态下也比P8的单盘重量轻了整整一大KG，也算是达到预期目标了。