[经验分享]把PRP的后叉快拆改成死锁的，這下真的變super pro了 [复制链接]

原厂的钢快拆有90g，6mm轴全钢，重的可怕。
自己改了一个钛轴快拆，5mm，35g，减重55g，成效不错了。

图片:1.jpg

后来发现，其实这车折没几次，加上座管及头管快拆都改成死锁的了。
索性一并改成死锁的好了。
买了6mm的钛螺丝，为了让六角板手可以在三个部位共享，选了半圆头的螺帽。
因锁紧面积不够，又加工了两个垫片。
重量为12g，比钛快拆又减了23g。

图片:2.jpg

上车，还不错，右边

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左边

图片:4.JPG

  

同一只板手，解决后叉、座管、头管的拆卸。

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這下結構跟super pro一樣了。

这个好主意，可以参考。

水壶架螺丝2颗、货架螺丝2颗、泥除螺丝2颗，都可以换成铝螺丝。还可以减。

引用第2楼rijam于2013-09-15 00:21发表的  :
水壶架螺丝2颗、货架螺丝2颗、泥除螺丝2颗，都可以换成铝螺丝。还可以减。

已經都是鈦螺絲了，換成鋁螺絲，加起來可能減不到5g。

是啊 我也觉得快拆用的机会不多

这是在追求极致的轻啊！估计啥时候到头啊？

其实这么改也是有其合理性的，PRP这种车平时基本上不会去折叠的，只用于偶而的必须。慢拆形式也够了。

我已经把按摩师YR坐管快拆改慢拆了，正在研究后叉怎么改。。。

铝螺丝没几个钱。。。你最后还是会换的，嘿嘿

嗯 本来就该这样的 不经常折的话这车给力死 经常折的话会被这车恶心死

wishbone上的3颗螺丝可以拆掉嘛

引用第10楼warpblade于2013-09-15 09:58发表的  :
wishbone上的3颗螺丝可以拆掉嘛[表情]

沒螺絲感覺進水、掉沙子灰塵的，不靠譜。

换三个胶堵就行了！

叹，车擦的这么干净，连轮胎都跟没下过地似的

话说LZ怎固定这根钢线的前端呀？

图片:2_1144_d097727baf79c8b.jpg

引用第14楼bigerg于2013-09-16 00:01发表的  :
话说LZ怎固定这根钢线的前端呀？
[图片]  

海滩哥内行的，一问就是重点了。
前端长这样

图片:1.jpg

用的是无螺牙的变速微调钮，其实它有两部份，后半段直接插在过线孔上，有两个小耳朵卡在车架上，防止旋转，前半段的微调螺丝就锁在这个上面。

图片:2.jpg

图片:3.jpg

  

后上叉，当你用扳手松开时，会不会整个轴都跟着转？出现这种情况怎么办

lz 问一下 super pro 和 pro有什么区别

难道是三个点都是锁死？

引用第16楼Salesu于2014-01-27 22:35发表的  :
后上叉，当你用扳手松开时，会不会整个轴都跟着转？出现这种情况怎么办

轉太緊時會跟著轉，松開不會，不知為什麼。

引用第17楼felix_zlj于2014-01-27 22:38发表的  :
lz 问一下 super pro 和 pro有什么区别
难道是三个点都是锁死？

我看的出來的，跟不可折座桿的PRP相比。
1．前叉頭管結構不同，前叉非鎖牙式。
2．座桿鎖定螺母，直接焊在車架上。
只有這兩點。

请问这颗螺丝的数据是什么？

如果做成对锁结构，是否可行些？这样拿两个内六角就可以完成松紧了。

另：pr系列现在都改为无牙式了，前叉的锁紧靠两个管箍（下面那个有斜面）完成。
        super的前叉与头管的连接是特殊的，与现在其它车型的无牙式不一样。
        口径也不一样，super 是 1 1/8结构，其它pr车型是1 1/4.  过线座的不同大家都能看见，就不表了。
        

引用第20楼rijam于2014-01-28 13:40发表的  :
请问这颗螺丝的数据是什么？
如果做成对锁结构，是否可行些？这样拿两个内六角就可以完成松紧了。
另：pr系列现在都改为无牙式了，前叉的锁紧靠两个管箍（下面那个有斜面）完成。
.......

孔徑是6mm，所以用的是M6螺絲。
對鎖有難度吧! 怕強度不足。

减重毁三代啊

這概念好！不為減重，改天借來給phantom R用看看^+++^