长篇小说，请大伙准备好方便面，慢慢欣赏！
还有，没钱买相鸡。。。。照片大家就凑和了，I9100拍的。
先开个头，后面慢慢补充，大家耐心等待，第一次秀车，紧张啊
感谢77TV，感谢父老乡亲，感谢坛友版主，感谢。。。。。
2008年开始在77潜水，那个时候只知道SP8，满脑子是SP8，这货在我的记忆中有点像乔丹了。。。后面，你们懂的，看多了就中毒了，手头玩过了几辆车，
KA082-BYA412-KA673-BYA412-BYA412，其中，这辆BYA412是最久的一直到现在还在服役，已经变身为通勤车。不得不说412是一台神奇的小车！
秀个出生证，过保了，留个纪念吧
广州是412的天堂，买了一台KA082之后便很自然的选择了这台412，这是刚刚买来的状态。
跟麦当劳叔叔的合影
本来是要买黑色的，结果全广州黑色没货，阴差阳错地选择了这上深蓝色，现在看来
当初没选错。无意间发现他的美
2012年初，决定带一台车回家，不得不在在KA673和412之前做出选择。3月份，入手了一台大字版的412（一直对大字版的独钟），但是改起来各种不顺，最致
命的是后叉弧度变小，链条擦车架
，只能放弃。目光又回到这台深蓝色412身上。
于是开始动工。。。。。。。。。主线：合理的轻量（自己改装的第一台412，重量7.9KG
）
第一版
花键系统：这套FSA SLK算是尝了个鲜，但是颜色有点格格不入（话说那条108mm的白金中轴是找得满身汗
）
牙盘：光光盘是必须的，刷街速度上有要求22-25，选择了45T（45：9）比较合适
车座：蜘蛛也是个全新的体验，都说这货轻，确实不假，对比那啥tune，这个算是廉价的减重选择了。
轮组：之前用过久裕、bikemaster因为结构一样，感觉也没什么质的改善，昆腾是一个新的选项，前辈都说它精度好。
刹车系统：没什么经验，FR5烂大街，跳过，小升一级FR7搭配短V。
座管：对于我55KG这种羽量级身材来说，对所有座管来说没有任何威慑力，事实也是如此，用过第一版的Lite-pro，后来的TAT，椭圆内管的OTA，到梅花内管的Lite-pro没有一根在我的屁股下弯过。
脚踏：不知道为什么，一直用快拆的，总觉得方便，虽然重量的劣势明显，但是一直好这口。但是必须抓脚，刷街需要，X型3培林进入视野。
于是乎这车小车焕然一新，有了最初版本。
第二版
曲柄配色问题，FSA撤下，加上随大流，论坛上淘来6600曲柄。升级一体头管，当时大行的原装头管绝种，价格也飞上天，朋友的推荐下用了风行37cm。
人肉测试：2012-9-16 番禺绕个小圈
2012-9-23 南沙之旅
一次亚运大道压马路归来，人生第一次断条。。。55KG压马路都能把幅条操断
昆腾花鼓的表现还是挺不错，就是溜车时曲柄时有跟转，而且齿片厚，只能用那秤砣般的单速链，加上这次断辐条，决定“换！”。正好LDCNC花鼓上市，光光又开启代客编圈业务，人也在广州，尼玛，这是让我去找光哥的节奏啊！于是亲自带上小车去光哥家调试。话说我这轮组在光哥的帖子里也曾经出过镜，我算是幸运的
（貌似光哥已不再接14寸的单）。
有图有真相
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=82805 第15楼 那个后轮是我的
秀下轮组
第三版
车座：彻底被蜘蛛征服，亚运大道刷街体会深刻，10公里一直保持25km的速度，到达亚运村，会阴发麻。。。。
再次求助论坛前辈，发现WTB PURE V算是舒适车座的代表之一。锈是我最不愿意看到的，便开始寻找钛弓版的PURE V，结果再次碰壁，总代都没货，那边回复是停产，不过有一款同样外形的，镍弓，说是一样不会生锈，于是就选择了PURE V PRO。
刹车：不再迷恋短V的外形，换上SD7，搭配自家的FR7，线管继续用直丝凯夫拉（这线管确实很轻，不过后来发现，手感很大程度是受它的影响）
链条：银色的X10SL，LDCNC后飞可以上10速链，没称过重量，但确实要比那单速链轻很多
轮胎：正新1.35，福音啊！！比建大1.2好很多，坑爹的是没有全黑色的
。。。。算了，重在体验，熊猫胎将就了
人肉测试：2012-12-9 大岗镇卤鹅团
诊断：刹车手感依旧不理想，内阻很大，再次在论坛求医，最终找到海滩哥，推荐了R780+SD7，于是回来后到旗舰店败了一对R780，价格不错，还是行货，换上普通的散装Jagwire线管和特弗隆内线。手感立马有了质的提升，无论是刹车时的阻力还是回弹力度，都很满意。
人肉测试：2012-12-16 迪卡侬番禺市桥桥南店
诊断：蜗牛片不给力，貌似起不到作用，只能重新启用原装拉链器，有点不甘心啊。。。。
最后一次长途测试，2013元旦珠海行
这车大体的配置算是确定下来，可以带回家咯~~~~
回家后溜车秀一张
回家后必须再做点改动
钛螺丝：包括头管紧锁、V刹压线、曲柄紧锁及轮组紧锁，主要是为了不生锈，沿海城市，比较潮湿，防锈必备
刹车：家乡的路况还是比较差，几条主干道又在同时动工，另人头痛，在上班路上测试过，结果速度减半。。。。时速平均在12km/h左右，果断改单刹，为了折叠方便，把后刹移到右手边
铃铛：市区人多车多，左手边装个铃铛还是很有必要
，通勤佳品啊
脚踏：由于速度上已经没有很高要求，脚踏换上性情比较温和的MKS双面快拆（X型三培林确实很抓脚，但是伤鞋底）
货架：夏天的太阳可不是开玩笑，上班一路向东，背着个背包，10公里到公司，不要说上衣了，内裤都湿掉
。。。。
想来想去，东西不重，装前面又随时能照顾到，防贼
，于是淘了个前货架和绑带
最终版 完成！！噔噔噔噔！！·##￥#·%￥……在家里，只需拆右边脚踏，就可以贴墙放
上班出发前，水袋当背包用~
上班途中等红灯，左手边反装铃铛，右手边是后刹，龟速前行
到了公司折叠后放办公桌下
小结：这台通勤412，主线是实用，完全根据自己的需要改装，配色除了车架外，配件都是银色黑色，没有非常高级的配件，最重要的是没有刻意去求轻，快拆脚踏、脚撑、三级车座管夹都是几个版本一直延用的配件，目前重量是7.1kg，一个比较普通的数据。
PS：45:9的齿比起步稍稍有点重脚，如果全程低速通行还是建议41T盘片，目前的把横是犀牛牌把横，由于不追求重量就一直保留着，等找到合适的再换掉。
最后再次感谢77TV，感谢各路前辈！！
完！[ 此帖被细辘在2013-09-18 22:39重新编辑 ]
