2013-09-09 中国轮胎
近一两年来，很多零售实体生意不太好的店主都积极在网上拓展网购业务，让购买轮胎变得越来越方便。
不过，有轮胎专业人士提醒，现在淘宝网轮胎店越开越多，但鱼龙混杂的现象也日趋严重，建议市民最好到当地好的专业的轮胎店进行购买。同时了解有没有轮胎企业的授权。
此外，不少淘宝轮胎网店都推出了很便宜的价格就可以购买到好的品牌轮胎。对此，有业内人士认为，购买这种轮胎时不能只盯着价格来看，便宜几十元钱的轮胎可能是严格规定了保障范围，另外还有很多除外责任，大家应根据自己真实的需要进行购买。
轮胎是一辆汽车使用中最易磨损的部件，轮胎的磨损程度也关系车辆行驶的安全性。在淘宝网上买轮胎往往图个实惠、便宜，轮胎之家（
www.tirebook.cn）微信号 （chinatire）网小编杨经理提醒消费者，千万不可因此忽视了安全性，否则就得不偿失了。
在淘宝购买的轮胎的危害及建议：
1、很多车主往往在购买轮胎时图便宜，须不知轮胎是车辆最重要的配件关系着自已和家人的生命安全；
2、轮胎承载着家人和自己的生命，在淘宝购买的轮胎很多没有专业的安装设备，一些车主往往在淘宝网上购买轮胎拿到当地一些小店安装，有的小店设备老旧，设备不齐全，都是把轮胎往车上一装就了事，为今后的安全行驶埋下了安全隐患；
3、在淘宝网上购买的轮胎现在很多轮胎生产厂家是不认可的和轮胎厂家授权的，是不能给予售后安全服务，当地正规零售店购买的轮胎基本上都是有厂家售后服务的，可保您安全行驶无忧；
4、轮胎是易磨损的部件，容易损坏，当轮胎出现质量问题的时候，你再去劳而无功的苦苦去找淘宝卖家，他们基本上是不管你死活的；
5、既然有钱买车，就不要省这点小钱了，到当地找一家固定的服务好的轮胎店铺，经常维护好自己的爱车，生命是最重要的；
6、购买的便宜轮胎有以下几种情况：可能是轮胎型号被改大或改小，另外是库存时间比较久的过期轮胎店主把日期修改了（轮胎质保是5年），有厂家处理的不合格产品，被使用过的产品，二手轮胎等；
小沈阳经典台词——人生最痛苦的事情是，人死了，钱没花完；
轮胎店主们我建议你们不要赚这个几十块钱的安装费，不要为这类车主服务，他的轮胎一旦出问题你都有责任，因为他首先想到的是不是你安装的时候没有帮他安装好，磨胎，气压等等，否则你也就得不偿失了；
爆胎的危害
给车主们的建议：
1、更换装新轮胎必须要找专业的轮胎店，拆装轮胎师傅和四轮定位师傅，及轮胎动平衡，气压安全检测；（更换新轮胎建议做一个四轮定位）
2、轮毂是汽车上支撑车重并提供散热的重要部件。检查时主要看轮毂的表面有没有磨损或撞击的痕迹。如果有，那么表明原车主在用车的时候不是很小心，经常剐蹭，造成轮毂的损伤。如果这辆车四套轮毂都有剐蹭痕迹，而四个轮胎非常新，那这部车的车况就不是很让人放心。
3、胎纹，大家都知道，汽车使用越频繁，轮胎的磨损就越严重，相应地胎纹就会越浅。反过来，大家可以通过胎纹的深浅来判断车子的行驶公里数。另外，要注意观察四个车轮胎纹磨损程度的一致性。如果有一个很新或者很旧，这部车多半换过轮胎。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。
4、备胎，很多购车的朋友容易忽略这个问题，认为既是备用轮胎，它的性能到无所谓了，其实不然。当行驶在路上，发生爆胎之类的意外事故时，备用轮胎就显示出它的重要作用了。不怕一万，就怕万一，所以备用轮胎的检验是很重要的。检验备用轮胎时，首先看看备用轮胎的胎压是否正常，然后就是看备用轮胎有没有使用过或者是不是原装的，备用轮胎与车子上的轮胎最好是同等型号。如果备用轮胎使用过，那使用的情况如何。一般而言，使用备用轮胎行驶30公里左右就要换下来。
很多车主对爱车换轮胎的时候。同时某些车主也会考虑通过升级轮胎来提升车辆的操控性和驾驶乐趣。但如果“升级不当”，则会给新买的爱车留下安全隐患。下面是杨经理个人给出了一些升级建议：
一、建议与原厂配套轮胎规格相同
车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据。如果每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。
运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。
因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以大多数消费者进行轮胎升级，其实就是对操控档次和品质的升级。一般建议更换与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。它们带来的整车性能的提升是原厂胎无法做到的。
二、选择同种花纹轮胎
专家提醒各位爱车人士，在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。所以切记，升级轮胎时不要“混搭”，要选择同种花纹的轮胎，这样才是正确的升级方法。爱车本身车辆往往都是已经经过了一段时间的使用了，避震与底盘的某些细微部分无法与新车相比。因此作为爱车的使用，选择合适的轮胎就显得更加关键了。
爆胎的危害
汽车轮胎理赔工作管理办法
为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。
二、适用范围
本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。
三、依据
1.中华人民共和国消费者权益保护法。
2.中华人民共和国产品质量法。
3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准：
GB 9743《轿车轮胎》；
GB 9744《载重汽车轮胎》；
GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）；
GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。
4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。HG/T2177《轮胎外观质量》。
5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。
四、理赔范围
1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。
2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。
3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。
五、不理赔范围
1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。
2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。
3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。
4.翻新轮胎不能理赔。
5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。
6.使用方修补过的轮胎不能理赔。
六、下列情况属制造质量问题
1.外胎
[1]因各部件粘合不牢引起的冠 空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱 接头、脱层。
[2]因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢，或两胎圈严重错位引起的胎圈空、胎圈爆。
[3]因帘线层排 列松散、劈缝，充气后引起的兼鼓、侧鼓。
[4]因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。
[5]因设计、配方、工艺等原因，引起的胎冠露丝、胎面胶起层、花纹圆角、花纹沟基部周向开裂、胎圈裂。
[6]因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。
[7]胎内有杂质。
2.内胎
[1]新内胎有沙眼慢漏气。
[2]接头脱开、打折。
[3]气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。
3.垫带
[1]气泡、杂质或缺胶等缺陷部位超标的。
[2]厚薄不均。
[3]欠硫。
七、下列情况属使用不当问题
1.存放不当
[1]油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。
[2]长期露天堆放、阳光直射、雨淋，引起轮胎老化。
[3]堆放不当引起轮胎变形。
2.装配不当
[1]轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎胎圈或胎体。
[2]轮胎安装时，用强力硬撬造成胎圈变形、损坏。
[3]轮胎和轮辋装配不当，或轮辋变形、锈蚀造成磨胎圈、烧胎圈。
[4]锁环弹出或弯曲变形造成割胎圈。
[5]内胎气门嘴受外力引起弯曲变形。
3.充气不当
[1]气压过低，使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、冠空、肩空、肩裂、肩泡、脱层或胎体碾坏。
[2]气压过高，使轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。
[3]气压高低不一，并装轮胎一条气压高，一条气压低造成单胎超载损坏。
4.超载和负荷不均
[1]轮胎超载，造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空，胎里帘线松散、断裂，胎圈爆、胎圈折断。
[2]负荷不均，造成胎面磨损不均。
5.使用和保养不当
[1]车况不良（如车辆前束角、外倾角之间调整不当等）引起的轮胎偏磨、不规则磨损或随之发生的轮胎损伤。
[2]轮胎未定期换位，轴距偏差过大，造成胎面异常磨损。
[3]斜交结构轮胎和子午线结构轮胎混装，造成轮胎损坏。
[4]各种轮胎均有时速的限制，超速行驶造成轮胎损坏。
[5]因驾驶不当，使轮胎撞击其它物体，造成各种冠 爆、冠刺穿、肩爆、侧爆、花纹沟裂。
[6]在甲、乙、丙级以外的路面，如便道、矿区等路面条件差的地方使用，造成轮胎胎冠啃坏、冠划伤、冠刺伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤。
八、承担责任
1.对轮胎早期损坏的原因要具体情况具体分析，如属制造质量问题的则由制造方承担责任，如属使用不当问题的则由使用方承担责任，如属双方都有问题的，则应根据鉴定结果各自承担相应的责任。
2.因制造质量引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，使用方有权向制造方（或销售方）要求赔偿。
3.因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，制造方（或销售方）不承担责任，并有权拒绝使用方的赔偿要求。
九、理赔标准
1.使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换新胎。
2.使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2mm，轿车轮胎小于1.6mm的，可以不收磨损费调换新胎。如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损费。
3.轮胎花纹每毫米磨损费的计算：
轮胎外胎单价（实际销售价）*轮胎花纹每毫米磨损费＝新轮胎花纹深度
4.每条轮胎磨损费的计算：
每条轮胎磨损费＝该轮胎花纹每毫米磨损费×该轮胎花纹实际磨损深度（新轮胎花纹深度－旧轮胎剩余花纹深度）
5.轮胎花纹磨损深度的测量：按GB/T521《轮胎外缘尺寸测定方法》的规定测量。轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或专用量具）测量。测量时应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用量具）必须保持与花纹沟底部互相垂直。这其中：
1〕纵向花纹轮胎：在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。取算术平均值，保留到一位小数。
2〕横向和越野花纹轮胎：对有磨耗标志的轮胎，沿磨耗标志圆周线测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度；对无磨耗标志的轮胎，在胎肩到胎冠中心线间1/2处，测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度。取算术平均值，修约到一位小数。
十、理赔程度
1.使用方在购买轮胎时，制造方（或销售方）有义务向使用方介绍轮胎的正确使用和保养知识，提供轮胎品质保证卡。使用方在正常使用过程中发现有质量问题的，可以向制造方（或销售方）的技术服务部门提出理赔申请。使用方在提出理赔申请的同时，必须提供购货发票、轮胎品质保证卡和轮胎使用、损坏情况的书面材料。
2.制造方（或销售方）的技术服务部门要积极做好售后服务工作，在接到使用方提出的理赔申请后，要派轮胎理赔员进行认真的鉴定，并提出处理意见。如属制造方质量问题的，要尽快理赔。如属使用方责任问题的，则不予理赔，但须出具技术鉴定书并做好耐心细致的解释工作。
3.当制造方、销售方、使用方之间发生争议时，可以通过以下方法解决：（1）双方协商；（2）如果双方协商不成，可提请有关部门（国家和地方的工商行政管理部门、技术监督局、消费者协会）进行调解或仲裁；（3）上诉法院。法院可委托法定的、具备检测手段和能力的质量监督检验部门进行鉴定，也可组织专家小组进行鉴定。国家橡胶轮胎质量监督检验中心做出的鉴定为最终鉴定。
4.已办理理赔手续的有质量问题的轮胎必须割取商标；回收轮胎或破坏轮胎；经过鉴定不予理赔的轮胎也必须做上标记，防止重复理赔。
5.为做好轮胎理赔工作，制造方（或销售方）可根据本办法进一步制定实施细则。
十一、下列情况属不正当竞争
1.不该理赔的轮胎给予理赔。
2.应该收取轮胎磨损费的不收或少收。
3.虚假广告、虚假承诺。
轮胎制造方和销售方都应加强自律，反对不正当竞争。
十二、理赔员
1.汽车轮胎理赔员必须加强法制观念，提高业务能力，根据本岗位的工作标准和职责权限，做到秉公办事、依法办事、实事求是、认真细致地做好轮胎理赔工作。
2.汽车轮胎理赔员必须是从事轮胎相关工作三年以上者，并经过有关部门和机构的专业培训，取得资格证书，才能上岗。
3.为了方便理赔，及时理赔，制造方可以委托销售方代理轮胎理赔业务，但代理人也应经过有关部门和机构的专业培训，取得相应的资格证书及制造方的委托书。
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