买了车架前叉之后，除了拆VP18上面的东西，我还要准备一些配件，对于那些都是黑色主打的JP8那个深色系搭配，个人感觉不是很适合我，我更喜欢带点小清新的感觉，所以我整车基本都是在准备银色的配件。
由于我的身高问题，头管只能用29CM的大行一体头管，其实车头还是略高于座垫，巡航的时候风阻还是明显，群里搞过风行20的头管团购，可惜定不到黑色，所以一直没有入手，然而暑假海南骑行回来之后发现，我应该选择一个更合适身高的头管，最终还是入手了一个风行的20CM一体的黑色头管，回来之后大撸一个星期，基本变成了银色。把横用的是TITEC的2014超轻把横，之前用的LP，换了20的头管之后，车把前移，LP比TITEC的把横宽了2CM，相对来说，TITEC的短点更舒服，因为这车是定位舒适通勤+长途车，副把是不可少的，而副把在经历了老瑞奇，AEST超轻之后，最终用回了老瑞奇，因为够舒服，同样把横和副把都是以前山地换下来的货，用了五六年了，所以打磨了一下，虽然没家飞猫的那么亮，还是可以接受了。座杆用的LP，座杆个人感觉还好，估计和我体重不大有关系，座垫用的WTB ROCKET V的钛规，这个不用说了，舒适。
传动部分，我选择了5603 50/39的牙盘搭配6700的12-30飞轮，这样的齿比组合首先我个人不追求什么极速，50T牙盘搭配12-30T飞轮平常使用频率很高，所有档位都有不错的使用效率，39T小盘主要是长途爬坡，6700 12-30T的飞轮，换挡细腻，完全没有SRAM飞轮那种齿感，而且只要不用小盘带12、13T两个飞轮，完全不用担心磨架子的问题，脚踏使用维格的单面自锁两用，这个脚踏从山地就配我到现在，用了六年了，主要方便，上下班骑游的时候穿锁鞋，有时候刷街穿其他休闲鞋可以不用换脚踏。
变速系统使用SRAM的XO 2*10变速，前拨用了RED。之前使用的是R770搭配UT6600后拨，前拨使用的是LP，但是既然是跨界风格，公路后拨用在JP8上感觉缺少了什么，所以机缘巧合下，收到了一套XO的变速系统，不过由于是2*10的指拨，LP的前拨明显硬度不够了，经常推不上大盘，所以又收了一个老款的RED，变速干脆利落。
轮组用的班纳德直拉花鼓，LP的圈，辐条用的协达直头花鼓，一个为了配色，而且班纳德这对花鼓确实很润，很舒服。外胎上选用1.5的马拉松，FOSS内胎，通勤长途非常舒服。
刹车系统才用了RIDEA一级短臂V刹搭配ASHIMA刹皮，张力调节螺丝换了M3的钛螺丝，主要方便调节，刹把用了AEST的镂空刹把，RIDEA短臂V刹有人说刹车力道不够，不过我一直有提前减速刹车的习惯，所以觉得还OK，经常爬坡回头下坡连续十公里的坡，也不觉得有问题。AEST这个刹把搭配台湾SCC的线管手感也还是不错。
小撸之后的20CM的一体头管，TITEC 2014超轻把横，瑞奇的副把，副把把堵大家就忽略吧
也是小撸的5603牙盘，因为当时只有冰灰色的，无奈只有自己动手了
RIDEA的短臂V刹这个手感还是相当好的，因为我夜骑的时间也多，所以两个山寨雷音车尾灯必须的，便宜好看
不得不说在换了20CM的一体内折头管之后，折叠效果比原来大行的29CM一体外折好多了，非常紧凑
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