混合动力驱动电池 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

jianpingbmw

高二

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2013-09-23

镍氢蓄电池是全混合动力驱动装置最重要的组件之一，因为它决定了功率和可达里程。由于这种类型的蓄电池存储容量较大且比较成熟，因此目前所有全混合动力车型均采用这种蓄电池。采用的 288 V 蓄电池重 83 kg，容量为 2.4 kWh。高电压蓄电池通过冷却液散热，必要时还通过空调系统冷却。因此高电压蓄电池的冷却效率比 Lexus RX 450h 等车辆采用的传统风冷系统高得多。

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海树

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高清大图啊！

2013-09-23

Dr.Brother

高一

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只看该作者 35楼发表于: 2013-09-23

每kwh的电池成本还是太高什么时候降到100美元/kwh才能普及纯电动车
看看温彻斯特硬盘的进化史不难预测未来锂电的普及速度

xiaoxiao

大学生

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只看该作者 34楼发表于: 2013-09-23

捷安特电瓶车也是锂电的

coolsear

副教授

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只看该作者 33楼发表于: 2013-09-23

引用第13楼简单又明了于2013-09-23 09:18发表的 :
有没有可能开发出燃料电池，直接烧氢气和氧气

燃料电池车早就有了，北京2007年的时候就有奔驰的燃料电池大巴运营。但问题很多，本身技术和成本都有很大问题。而且这个还好说，总有突破的一日，最大的问题在于燃料本身。现阶段适用于大功率燃料电池的能量密度足够大的燃料只有氢气和石油。石油不说了，不是未来的能源。而氢气的制备极耗电，成本很高，而且运输和储存很难，成本也是惊人的。所以燃料电池的普及之路会极其漫长和艰辛。

coolsear

副教授

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只看该作者 32楼发表于: 2013-09-23

引用第24楼cpflat于2013-09-23 11:02发表的 :
电池报废后的回收也是个大问题，产生的污染巨大，我觉得未来汽车的发展方向并不是电动汽车，燃料电池倒是个正确的方向。

锂电污染很小~~~倒是制造中的污染较大，不过已经算是相当环保了。

coolsear

副教授

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只看该作者 31楼发表于: 2013-09-23

Re:回 8楼(coolsear) 的帖子

引用第28楼RPG-7于2013-09-23 12:29发表的回 8楼(coolsear) 的帖子 :
锂电的是插电普锐斯普通的还是镍氢
说的三代普锐斯

我说的是即将上市的第四代，全系锂电，非插电版的由于换装锂电，油耗大降25%。

firebll

硕士

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只看该作者 30楼发表于: 2013-09-23

日本本土刚上市的FIT3 混动用的就是锂电池，现在锂电成本已经下来很多了。另外镍氢电池没有记忆效应。

arzhuo

硕士

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只看该作者 29楼发表于: 2013-09-23

烧油的怕要担心了

带翅膀的不一定是天使,他可能是鸟人

RPG-7

大学生

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只看该作者 28楼发表于: 2013-09-23

回 8楼(coolsear) 的帖子

锂电的是插电普锐斯普通的还是镍氢
说的三代普锐斯

baichi333

高三

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只看该作者 27楼发表于: 2013-09-23

电动汽车也得玩轻量化吧~~使劲堆碳纤零件

环法绿衫

初三

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只看该作者 26楼发表于: 2013-09-23

期待电动时代快快到来！

骑车骑车别废话

随缘1967

幼儿园小班

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只看该作者 25楼发表于: 2013-09-23

电池成本是大问题。

cpflat

硕士

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只看该作者 24楼发表于: 2013-09-23

电池报废后的回收也是个大问题，产生的污染巨大，我觉得未来汽车的发展方向并不是电动汽车，燃料电池倒是个正确的方向。

jianpingbmw

高二

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只看该作者 23楼发表于: 2013-09-23

回 13楼(简单又明了) 的帖子

目前BMW有氢气动力，但只是在测试阶段，成本太高了，期待科技进步，这些就平民化了。

jianpingbmw

高二

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只看该作者 22楼发表于: 2013-09-23

特斯拉电池营运模式也许是以后电动车的营运的基础模式，电动车要大面积使用还是要解决充电问题。电池的技术发展和充电服务是不可分的，期待这一天尽快到来。

globeliner

高一

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只看该作者 21楼发表于: 2013-09-23

这么说来目前电动车的瓶颈主要在电池了

cpflat

硕士

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只看该作者 20楼发表于: 2013-09-23

锂电池不是对温度范围比较苛刻么，那北方地区冬天混动车的锂电池会不会有问题？这方面还是镍氢电池好吧？

jianpingbmw

高二

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只看该作者 19楼发表于: 2013-09-23

谢谢各位的补充，又学到了。

mademada

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只看该作者 18楼发表于: 2013-09-23

[attachment=444259]

[ 此帖被mademada在2013-09-23 12:25重新编辑 ]

图片:2013092211_9a57c8a1e1e68cea49d9QifoKohzP7F2.jpg

mademada

大学生

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只看该作者 17楼发表于: 2013-09-23

BYD的纯电动巴士，还不错。

[ 此帖被mademada在2013-09-23 11:22重新编辑 ]

mademada

大学生

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只看该作者 16楼发表于: 2013-09-23

zhouyf911

副教授

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只看该作者 15楼发表于: 2013-09-23

目前松下18650的零售价在30往上所以电池组就要21万这除非是电车发烧友那怕中一注双色球我也不买

海树

论坛版主

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只看该作者 14楼发表于: 2013-09-23

目前没机会修过电动汽车。。所以脑子里处于真空状态！感谢科普

简单又明了

副教授

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只看该作者 13楼发表于: 2013-09-23

有没有可能开发出燃料电池，直接烧氢气和氧气

ydcxm

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只看该作者 12楼发表于: 2013-09-23

资料来源http://www.pcauto.com.cn/tech/249/2499597_all.html

图片:21031517_1368777210468_500.jpg
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ydcxm

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只看该作者 11楼发表于: 2013-09-23

关于电池：特斯拉采MODEL S用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。