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[AUTO]混合动力驱动电池 [复制链接]

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jianpingbmw
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-09-23
镍氢蓄电池是全混合动力驱动装置最重要的组件之一，因为它决定了功率和可达里程。由于这种类型的蓄电池存储容量较大且比较成熟，因此目前所有全混合动力车型均采用这种蓄电池。采用的 288 V 蓄电池重 83 kg，容量为 2.4 kWh。高电压蓄电池通过冷却液散热，必要时还通过空调系统冷却。因此高电压蓄电池的冷却效率比 Lexus RX 450h 等车辆采用的传统风冷系统高得多。
共1条评分
海树 金钱 +3 高清大图啊！ 2013-09-23
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jianpingbmw
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-09-23
1 电动机 A
2 电动机 B
3 电动机 B 的转子
4 主动变速箱的主轴
5 电动机 B 的电机位置传感器接口
6 电动机 B 定子上的绕组
7 电动机 A 三相高压接口
8 电动机 A 定子上的绕组
两个电动机均为永励式同步电机，既可以作为电机又可以作为发电机驱动。
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jianpingbmw
高二

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-09-23
目前混合动力基本采用丰田技术，各厂商做一些改进，可分为半混合动力和全混合动力2种，在这里不细讲了，技术东西讲多了没意思。
国内一些混合动力因为没有接触，欢迎其他兄弟补充。
在这里谢谢各版主的加分，不得不再写这份东东，如有兴趣的兄弟可短信告知，可与详细资料，谢谢！
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ajnemo
幼儿园中班
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只看该作者 地板  发表于: 2013-09-23
我买的是ES300H，不晓得是哪种电池...
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mindflayer
博士

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-09-23
为啥不用锂电池呢？讲讲。
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babyfish79
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-09-23
引用第4楼mindflayer于2013-09-23 00:51发表的  :
为啥不用锂电池呢？讲讲。

估计是考虑到成本和安全性吧
ANEMOS车友会及app
anemos.com.cn/bbs
ANEMOS车友（摩丝）1群：122641719
http://piggys.taobao.com/
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jianpingbmw
高二

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-09-23
回 4楼(mindflayer) 的帖子
镍氢电池 体积大（容量大），有记忆效应，充电要求低，可带动大功率负载。
锂电池体积较小（容量小），无记忆效应 ，  专用充电器（恒流恒压） 一般用在电子数码产品。
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zhaoguoxiang
高一
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只看该作者 7楼 发表于: 2013-09-23
纯电动车怎么解决充电问题呢？
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coolsear
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-09-23
新普锐斯已经升级锂电了，谢谢。
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coolsear
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只看该作者 9楼 发表于: 2013-09-23
老的混动车喜欢用镍氢是因为成本低，混动车本身成本就非常高，只能省一点算一点。混动车本身对电池容量的要求也不像电动车那么苛刻。

锂电的性能、特性都没问题，君不见基本上所有电动车都采用锂电。就是成本高，而且能造大功率大容量动力锂电的电池厂比较少。
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jinglong00
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-09-23
裸版说的没错，动力锂电池都出来好几年了，只是成本还高。不过几乎所有电动车，新型混动车都开始用锂电了
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ydcxm
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只看该作者 11楼 发表于: 2013-09-23
关于电池：特斯拉采MODEL S用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。
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ydcxm
小学六年级
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只看该作者 12楼 发表于: 2013-09-23
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简单又明了
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-09-23
有没有可能开发出燃料电池，直接烧氢气和氧气
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海树
论坛版主

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只看该作者 14楼 发表于: 2013-09-23
目前没机会修过电动汽车。。所以脑子里处于真空状态！感谢科普
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zhouyf911
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只看该作者 15楼 发表于: 2013-09-23
目前松下18650的零售价在30往上 所以电池组就要21万 这除非是电车发烧友 那怕中一注双色球我也不买
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mademada
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只看该作者 16楼 发表于: 2013-09-23




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mademada
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-09-23
BYD的纯电动巴士，还不错。
[ 此帖被mademada在2013-09-23 11:22重新编辑 ]
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mademada
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只看该作者 18楼 发表于: 2013-09-23
[attachment=444259]
[ 此帖被mademada在2013-09-23 12:25重新编辑 ]
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jianpingbmw
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只看该作者 19楼 发表于: 2013-09-23
谢谢各位的补充，又学到了。
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cpflat
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只看该作者 20楼 发表于: 2013-09-23
锂电池不是对温度范围比较苛刻么，那北方地区冬天混动车的锂电池会不会有问题？这方面还是镍氢电池好吧？
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globeliner
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-09-23
这么说来目前电动车的瓶颈主要在电池了
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jianpingbmw
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只看该作者 22楼 发表于: 2013-09-23
特斯拉电池营运模式也许是以后电动车的营运的基础模式，电动车要大面积使用还是要解决充电问题。电池的技术发展和充电服务是不可分的，期待这一天尽快到来。
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jianpingbmw
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只看该作者 23楼 发表于: 2013-09-23
回 13楼(简单又明了) 的帖子
目前BMW有氢气动力，但只是在测试阶段，成本太高了，期待科技进步，这些就平民化了。
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cpflat
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只看该作者 24楼 发表于: 2013-09-23
电池报废后的回收也是个大问题，产生的污染巨大，我觉得未来汽车的发展方向并不是电动汽车，燃料电池倒是个正确的方向。
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随缘1967
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只看该作者 25楼 发表于: 2013-09-23
电池成本是大问题。
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环法绿衫
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-09-23
期待电动时代快快到来！
骑车  骑车  别废话
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baichi333
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-09-23
电动汽车也得玩轻量化吧~~使劲堆碳纤零件
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RPG-7
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只看该作者 28楼 发表于: 2013-09-23
回 8楼(coolsear) 的帖子
锂电的是插电普锐斯 普通的还是镍氢
说的三代普锐斯
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arzhuo
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-09-23
烧油的怕要担心了
带翅膀的不一定是天使,他可能是鸟人
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