欧亚马CR16夹器改造方案求解。 [复制链接]

原配的夹器弹簧断了，真服了，弹簧竟然能断了，这用的什么钢火啊！

现在研究了这么几个方案：
1. 买个弹簧换上，淘宝上就一家，不知货的来源，关键问题怕用用又断了。
2.买个长臂夹器，彦豪的也有，shimano的也有，彦豪不知道质量如何，shimano的不知手感如何。
3.装转换座安装标准公路夹器，这个方案网上看到几个cr16改造的，咨询后说是在车行里改的，具体也不知道用的什么零件，淘宝搜出来的延长座，前面应该还好，后面好像不够长，所以大家有没有改造过的帮忙指点一下。
长臂夹器短臂夹器，手感会差很多吗？

换弹簧是最节约的，不放心就用中臂夹器，别碰那些转接座。

我有miche的中臂夹器，手感很好，团购区你可以看看，适合你

彦豪的就可以了
shimano的，价位差不多的或也不会比彦豪强

中臂夹器用过彦豪539和喜马诺R450。
就手感而言，喜马诺的手感略强于彦豪一点点，较之彦豪539，R450之于刹把操控力度的反馈更轻柔一点点。
就夹器本身的刚性和刹车效率来说二者仲伯之间，无明显可感差异。
就外观质感而言，喜马诺R450表面处理质感不及彦豪539，感觉较低廉。（更高端的R650图上质感很好，但价格几乎翻倍。）

为什么不用转换座呢？是座本身质量问题，还是因为会伤车架子？
不过看着座价格确实太贵了，几乎清一色的都是180。

如果转接座指的是下沉式刹皮鞘，那么就是把标准夹器的臂长延长至中臂的臂长，这样标准夹器的优势发挥不出来，而且结构也更复杂了，原理上，其刚性也必定不如直接使用中臂。

如果是那种偏移车架上夹器安装孔的转接座，在结构合理，紧固有效的情况下，效果可能强于下沉式刹皮鞘，也可能强于中臂夹器。（具体看在力臂方面的增益和安装结构方面的刚性减损之间的差值。）
但他的安装会受限于车架，市售的在cr16上未必能够使用。

所以，还是建议直接使用中臂夹器，在实际运用中cr16是跑不到公路的速度的，中臂夹器的刹车力度还是够用的。

看来CR16夹器断弹簧是通病啊

看了车友们的介绍，感觉shimano的夹器可以放弃了，断弹簧后，现在最担心的还是质量了，这么结实的一个弹簧怎么能断了呢？都推荐彦豪希望他别出问题，搜了搜彦豪长臂夹器好多型号，目前只看出外观不大一样，相比之间有什么区别呢？

我的也断了
1300公里，以前在隔壁论坛看到过好几例cr16夹器弹簧断裂的，这个绝不是偶然
求替换弹簧地址

担心质量是正常的，但也没必要过度忧虑，断弹簧的例子还是很少的。

再次强调是“中臂”非“长臂”。

工程上都以简单为美，简单代表着高效，清凉，故障率小。

只有在没有更简洁的办法的时候才考虑转接座之类较复杂结构，多一事不如少一事。

整车子不是东西越多越贵越轻越好，要根据自己的生活经验来判断孰优孰劣，还要根据实际情况因地制宜。

cr16还是不错，刚刚才入13款绿色的断弹簧不是好大的问题