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“表演者”登场--PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2009-06-11
— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2009-06-12) —
  前言:

  英文PERFORMER,为表演者、演奏者之意,为这台秀气轻盈的451轮径钢架小轮公路车取了这么个名字,却也有些新意。至于中文名,卜赫马也好,漂河马也罢,无所谓了。。。

  这台小车的到来,其实有些意外,原本的目标是Gios Panto--早在三个月前就已经瞄上了它,并且义无反顾地下了订单,可是这位有些意大利血统的高贵公主却迟迟不肯露面,一而再、再而三地跳票;而与此同时,与Panto同样产于台湾的另外几款钢架小径车逐渐展露头角,在小恶魔上不断地抛出诱惑的目光,终于有一天,PERFORMER漂洋过海,抢在Panto之前登陆!

  Panto还是PERFORMER?这两款车型同样都是451轮径的钢架小轮公路车,同样是传统钻石型车架,同样都配置了碳纤前叉,有许多类似之处。这个问题真是令人纠结。。。于是反复推演、做着各种各样的功课,研究揣摩两款类似钢架小公路车各自在架型、材料、工艺、尺码、重量、配置等等一切可能知晓的异同。功课是做了不少,却仍然难以作出唯一性的抉择。。。而最后的直接影响却是先来者为上--PERFORMER的先行登场,并以其漂亮迷人的身段在那里招摇着--就选它了!

  (题外话:就在PERFORMER到手后不过一小时,就传来了Panto也已抵达北京扶轮的消息,哎。。。谁让它来晚了呢!)
2条评分
摇摇 威望 +2 加分先 2009-06-11
小车饭 威望 +2 找个小板凳。。。。 2009-06-11
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只看该作者 沙发  发表于: 2009-06-11
等张老师的评测了。。。

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只看该作者 板凳  发表于: 2009-06-11
言归正传。。。

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  • 传统的开箱照:很普通而低调的纸箱。
  • 打开纸箱,露出几角。
  • 该请出来亮相了--包扎得真够严实,外面一导泡沫,里面还有一层护纸。在拆开包装的同时,对这个厂家已生出一些好感--专业的态度、认真的精神!
  • 出厂时基本装配完毕,简单搭了积木已成雏形
  • 附件,包含有保固手册等--不知在大陆如何保固呢?
  • 去除所有护纸,未装脚踏前实称整车重量:
  • 8.38KG--不错不错,难得官方8.4KG的数据没有一点浮夸!
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只看该作者 地板  发表于: 2009-06-11
真轻

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只看该作者 4楼 发表于: 2009-06-11
跟老师很配

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只看该作者 5楼 发表于: 2009-06-11
顺手拍几张细节图片,尽管先前紫色丁丁已经贴过,也随便看看吧。

小图 | 大图 图片

  • 基本成型、未经调整的整车:
  • 彦豪的R538公路型长臂夹具:
  • SRAM的10速飞轮,齿比范围不错,相当宽广。
  • Rival公路型后拨:
  • Rival一体式中轴牙盘系统:
  • Rival前拨--不明白是不是非得用转接支架,如果直装的话会如何呢?
  • 碳纤前叉--这个我喜欢!
  • 原先怀疑这根碳叉只是半碳、上管或许是铝制,但发现猜错了--上管也是碳的!
  • 碳纤手柄的Rival十速手变,挺漂亮的。
  • 把立与弯把:
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只看该作者 6楼 发表于: 2009-06-11
强帖留名
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只看该作者 7楼 发表于: 2009-06-11
这个架子看起来上管好像不是水平的。张老师轮组性能如何?
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只看该作者 8楼 发表于: 2009-06-11
自己安装全碳前叉需要什么特别的工具吗?(PS:那箱啤酒还在啊。。。)

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只看该作者 9楼 发表于: 2009-06-11
继续完成细节贴图。

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  • 设置在LUG上的挺特殊的座杆锁紧机构--实际上它只需要一把内六角就可以操作。左侧螺丝并不会跟转,之前人们的担心显然是多虑了;锁紧力度完全足够,先前我的担心也是多虑了。
  • 车架的漆面相当细致,涂装风格与标识有一种隽秀而飘逸的味道
  • “表演者”登场--PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
  • 座垫的形状很漂亮,颜色并不是官方效果图中的红色、而是白色,我个人倒是更加欣赏这种配色,很清爽的感觉。
  • “表演者”登场--PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
  • 451规格的外胎,品牌为建大,最高可支持110PSI的胎压--公路车胎,高压很重要,这是避免扎胎的最有效办法!
  • 车架材料:4130铬钼钢,双抽管。
  • 相当细致的水壶架安装孔。
  • SpeedMax的培林花鼓
  • Performer的车首标--简洁得有些太过于简单了!

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只看该作者 10楼 发表于: 2009-06-11
张老师,你除了gios 又订了辆这个啊

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只看该作者 11楼 发表于: 2009-06-11
张老师有钱啊。比较不同车辆的骑行感觉,可以更好的选择。
evolution of perfection

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只看该作者 12楼 发表于: 2009-06-11
最近被几篇图文轰炸,有点动心了
WECYCLE

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只看该作者 13楼 发表于: 2009-06-11
继续继续。。。

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  • 出厂状态的正装把立--公路车不应当是这种样子的,应该没法骑吧?
  • 装把立拆下来,改为反装,顺便称一称重量:149克,还算可以的,这里的减重余地不大。把立是车上的重要安全部件,在这里玩轻量,有时候会付出惨重代价的!
  • 原厂配了一长一短两只垫环,也称一称重量:居然有42克,不轻啊。。。这里有些减重空间的。
  • 依照惯例,每次新车入手,在使用前都要检查胎垫的可靠性--虽然只是从外面根本看不见的小东西,却是至关重要--以前骑公路车时曾被这东西害惨了,莫名其妙地内爆,元凶即此。不检查一下是没法放心骑出门的。
  • 拆下车胎的过程,几乎成为噩梦--太难拆了,以我的娴熟手艺,也冒了一头汗才搞定--相当的难拆!终于拆开了,检查之后,确认原厂胎垫品质还不错,终于放下心来。
  • 既然拆也拆了,看看内胎是啥东东吧:
  • 内胎过称:单条70克。
  • 外胎过称:单条259克。
  • 前轮组过称:607克
  • 后轮组拆掉飞轮过称:853克
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只看该作者 14楼 发表于: 2009-06-11
那么晚了还有精彩节目登场,太好了!先留个名,应该过几天有与gios panto的对比评测了!
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只看该作者 15楼 发表于: 2009-06-11
好多图片,呵呵,张老师看来打算玩一把轻量了

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只看该作者 16楼 发表于: 2009-06-11
继续未完的贴图。。。。

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  • 飞轮重量:242克,这个重量还算是不错的么。
  • 拆下飞轮的过程:
  • 粗略地研究了一下这只培林结构的后花鼓,润度挺不错但重量不轻,怀疑是二培林的,于是找了个磁铁试一试,可吸附于塔基,证明此花鼓塔基为钢制,那么十有八九是二培林花鼓了--如果进一步计较重量的话,这个花鼓显然
  • 原配的快拆感觉不轻,过下称:有118克!
  • 翻出手头上闲置的两付快拆,称一下作对比:久玉公路快拆95克。
  • XXF钛杆快拆:89克。好吧,暂时就用这付快拆了。

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只看该作者 17楼 发表于: 2009-06-11
这个要顶的
职业蹭风手怕坡手

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只看该作者 18楼 发表于: 2009-06-11
张老师,你这次这么一搞,估计又要毒死好我人了
馨文袜业,船袜、短袜、高筒、裤裤。。。
http://sunwillsocks.taobao.com

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只看该作者 19楼 发表于: 2009-06-12
  大致地调整了一下刹车、变速,调整过程很简单。Rival是SRAM的第三级别公路车套件,介于SHIMANO的UT与105之间,也有人认为它与UT属于同一等级--这样级别的零件是不需要怎么费心调整的,越是高档的套件精准度也越高,调整起来也越简单,Rival套件应该是可以让人省心去用的。

  但是,给车胎充气的过程却颇费周折--这个轮圈似乎属于A型圈,但是内胎是短法嘴的规格,露出轮圈只有那么一点点的长度,用家里的大型气筒根本没办法夹住它。
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只看该作者 20楼 发表于: 2009-06-12
这个必须要顶,很喜欢sram系统
生命不止折腾不休
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只看该作者 21楼 发表于: 2009-06-12
为什么那么多人晚上都不睡觉的,当心她……!注意好帖不要灌水!

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只看该作者 22楼 发表于: 2009-06-12
继续继续。。。。

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只看该作者 23楼 发表于: 2009-06-12
柜子连油漆都省了
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只看该作者 24楼 发表于: 2009-06-12
痛苦的等待张老师的测评啊,最近正在挣扎与GOIS和PERFORMER Eclipse RIVAL,真是各有各的好,哎,呵呵,等等看张老师的权威发布,最后决定买哪一个啊
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只看该作者 25楼 发表于: 2009-06-12
期待张老师的骑行测评

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只看该作者 26楼 发表于: 2009-06-12
真是想去骑一下这个车啊。最好杭州或者离这里近些的朋友,有空可以赶过去骑一下
馨文袜业,船袜、短袜、高筒、裤裤。。。
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只看该作者 27楼 发表于: 2009-06-12
不错不错,入公路的话还是打算入大轮的。

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只看该作者 28楼 发表于: 2009-06-12
引用第23楼光光于2009-06-12 00:20发表的  :
柜子连油漆都省了 [表情]



你的书架子不也都是毛边嘛……
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只看该作者 29楼 发表于: 2009-06-12
又毒害了不少人