412齿比问题！ [复制链接]

412的47：9和45：9应该怎么选择？
47的很重脚吗？齿比大了会踏空吗？

其实45/9已经很很地够用了，起步、平路都OK，但上坡会有点吃力。齿比太高的话，可能在少有的高速时间里会有点优势，但为了点点优势而放弃整个过程的骑车乐趣，会得不偿失。

齿比大还踏空？？？？肉腿表示45/9很大了...

47配原配11还可以，9的起步话太重了，建议45:9

只动了中轴牙盘的46:11的飘过

45：9踩着费劲的飘过。

因为不懂所以才问，谢谢回答！

48比11的飘过

41:9 最完美。信不信，事实就在那里了。呵呵

47:9  第一辆412  45:10第二辆 412   41:9第三辆 412    47:9  45:10都已左拐  41:9服役中 也不会左拐 希望楼主不要走弯路

47:9  第一辆412  45:10第二辆 412   41:9第三辆 412    47:9  45:10都已左拐  41:9服役中 也不会左拐 希望楼主不要走弯路

目前两个齿比都有410-久欲10，412-米罗9T，个人认为 45：10骑感要好于41：9，后者飞轮太小，齿感太蛋疼。外观和重量41：9完胜

9T花鼓上个坡我人都站起来压下去也踩不上去，差点挨摔跤。

41:9路过。。。

410   48:11 只换了 中轴和牙盘。

       38比9均速23的飘过。
      412还是属于通勤车，太大的齿比势必失去通勤的意义。而且412的重心速度过快会不安全，太重的齿比也势必对你的健康造成不好的影响。即使你要速度的话，23公里每小时和30公里每小时的差距不过是10来20分钟，就算你骑一天，不过就快两三个小时的优势。而且并不是越快越轻松，同样体力的情况下，越快越累。
       所以建议从健康和全路况通勤来考虑，45：9已经足够了。不要太重了，除非你走的全是平路，除非你想用来飚车，又或者你习惯极慢的踏频踩。

学习了。    

45：10的飘过，肉腿表示有些些重，还可以接受。