[综合讨论]新一代全尺寸折叠车 FUBI [复制链接]

http://www.kickstarter.com/projects/1519517312/fubi-the-most-compact-full-sized-foldable-bike-in

目前尚在募资

图片:6cb32c39b565006e0742f61658761e16_large.jpg

色彩比较亮，折后体积也应该不小

好牛的车子，就是结合点过多，强度，，，不好评判

fu ji................

看上去。。好像很复杂的样子，而且轮子这么大的话，就算车架可以全折，也不方便吧？

从youtube视频看来，头管后边拧开螺丝，两点拆开，这样大三角的前端点就开了，然后上下梁和对着立管折成一把，三角变成一把管子。
后三角松开坐管后边的转点，同理贴向立管折叠。
飞轮和后下叉在一起，拔掉后轴轮子直接下来了，飞轮不动。

请教怎么折叠的

非主流，恐怕难以得到市场认可

引用第30楼无厘头于2013-11-11 16:44发表的 :
[表情] 折多小都没有用啊，轮子还在那。

＋1！

折多小都没有用啊，轮子还在那。

这款车折叠后会很小，只是如果是新手折叠起来可能很麻烦

后拨有点像反拉？

有什么存在的意义吗

很有设计感，创意也不错，不必各种挑刺，汽车的概念车也是给你看看，真量产也不是那个样

話說....

這前叉的trail似乎不利於操控，不知是否較易產生虛迷效應(雖然成因很多，不單受trail影響)，不過日本的5-links更誇張，是負值trail...
註：頭管角至地面點為A， 前叉軸心垂直向下至地面點為B，兩點之間的距離稱為trail。

另外，摺疊車為了摺疊所做出的妥協設計真的很多，以飛輪外置來說，可能會有幾個問題：
1. 易弄髒
2. 倒車時易傷及後變
3. chainline(五通至大盤間距)要加大
4. chainline加大就必需使用長軸心，一般只能選用軸長可選的四方孔/isis等系統
5. 就算軸長夠，也易造成Q-factor過大(左右曲柄間距)，不利騎乘，尤其是大輪徑往往有2/3盤需求。
註：只要廠商有心，設計齒盤外推的大盤組就可以同時解決chainline及Q-factor的問題~

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不過，看似可調整高低，又不影響強度的伸縮前叉，倒是大亮點一個! 一直以來都希望有車廠推出這個概念的商品，沒想到大廠沒人做，現在有人做了，真好!

看成富士了。。。

一直希望有个折叠后超级省地方 进地铁方便的车 这个很不错

就是轮子太大

車架概念及造型都和airframe都點像，但airframe是不用拆裝工具的小輪徑摺車~

关节太多了，另外飞轮外挂会不会车子平衡性差呢～ 不过创意不错，稍微粗糙了点，单速或者内变速可能更加简洁

这个啊哈哈有点怪哦

搞这么复杂干嘛？那些全尺寸的不是很多》什么悍马宝马的折叠车

很骨感，价格是硬伤

飞轮外置搞个皮带传动内变多好。

拆装比较繁琐，国内市场前景不大，就算有时间有钱出去4+2，也是在没有什么太好的地方

后拨有点丑，估计慢慢会换成sram吧

youtube上看了视频，这个要需要戴目测12mm的扳手拆装（头管那里）
从这个例子看，追求体积尽量小的慢拆车世界各地都是有市场的。不过这么大的轮子咋说都是瓶颈吧，车架部分有必要拆到侧面积比轮子还小么

老外也是黔驴技穷啊，折的小点，方便点有这么难吗？非要搞成这个样子？

富逼，插不起

还是觉得513好~为了折叠而折叠，貌似一般人用不上

其实山地车架并不大，有能放下轮组的地方塞一个车架是很简单的事，没比较牺牲那么多去折一个车架，下了前后轮和车架放在一起结构很紧凑，与其那么麻烦的折叠，还不如带个六角把前叉下了，马上就很小一块了，小于两个小折叠车的折叠体积。

概念不错，很喜欢全功能的折叠车。但就是拆装太复杂了