[AUTO]碰上了硬骨头啊！是国产小货车太次了，还是雪佛兰卡帕奇太牛了？ [复制链接]

转：交叉路口，两车猛烈碰撞，小货车因撞击发生一百八十度旋转，坐在副驾驶室的人员被甩出车外，货物也倾泻而出。温州乐清盐盘工业区经七路与纬七路交叉路口日前发生这样一起事故。在经七路与纬七路交叉路口，一辆小货车沿着纬七路由东向西行驶。同时，一辆越野车沿着经七路由北向南驶入路口。
两车在经过交叉路口时都未减速，在路口中央猛烈相撞。
货车车头部位严重受损，厢体也散落在道路中央，一名男子躺在货车旁边的路面上，脸上都是血。
越野车前行了一段距离后停在路旁。
是国产小货车太次了，还是雪佛兰卡帕奇太牛了？
。。。。倒序。。。。。
  

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http://news.ifeng.com/photo/hdsociety/detail_2013_12/05/31835984_0.shtml#p=1

美系车除了油耗大点，小问题多点，抗击打能力还是很不错的。
能得出这个结论么？？

引用第1楼lenwiu于2013-12-06 12:00发表的  :
美系车除了油耗大点，小问题多点，抗击打能力还是很不错的。
能得出这个结论么？？[表情]

你拿几万块的车和几十万的车对比，有可比性么？

要不让几十万的大卡车跟雪佛兰撞一下，看看谁厉害

超载？………………

如果小货车撞击的是卡帕奇的尾部，就不一定是谁转180°了

微型面包改的货车跟中级车撞

真人版肉体亲测。。。。。

小货车虽然弱，但也不至于如此不济，相信是司机不想直撞小车，在较滑的路面急刹车至打滑，加上小货车车速慢，而客车车速快，也就把小货车带向左而失控

雪弗兰这车有进口款吧，30多万吧。。。

应该是重量的差异吧，一个2吨重一个1吨重

引用第1楼lenwiu于2013-12-06 12:00发表的  :
美系车除了油耗大点，小问题多点，抗击打能力还是很不错的。
能得出这个结论么？？[表情]

这面包车也就是一辆鸟车的价格

这个事故，责任怎么判定

引用第12楼devilpaul于2013-12-06 13:20发表的  :
这个事故，责任怎么判定

如果都没有其他违规，小货车应该避让右边的直行车辆。。。

引用第2楼简单又明了于2013-12-06 12:07发表的  :
你拿几万块的车和几十万的车对比，有可比性么？
要不让几十万的大卡车跟雪佛兰撞一下，看看谁厉害

结果显而易见了，科帕奇和小厢货一个下场

引用第2楼简单又明了于2013-12-06 12:07发表的  :
你拿几万块的车和几十万的车对比，有可比性么？
要不让几十万的大卡车跟雪佛兰撞一下，看看谁厉害

结果显而易见了，科帕奇和小厢货一个下场

引用第12楼devilpaul于2013-12-06 13:20发表的  :
这个事故，责任怎么判定

没有信号灯的路口，遵循右手原则，就是要让右手边的车先过
因此，小货车全责

有信号灯肯定按灯判定

这种小货车转弯速度大点，自己就翻了。。。

科帕奇司机没准也重伤

所以我果断不买重心高的车

十祸九快

还有一个很关键的因素，小火车司机没带安全带，在撞击后导致被甩出来了，这个8成死了~

自己家乡发生的车祸啊。。
话说我们这开车还是非常乱的。。
平时骑车都胆战心惊的。。

这样子撞，车烂不烂是质量，车翻不翻是受力吧，一般来说小货车载很重的货物的话，撞谁谁死，自己刹车都刹不住了，所以这个小货车应该还是载的很轻的物的。之后受力在车头，又是像前开，轻的话撞不倒就翻了。

居然在这么近的地方发生这事

关于车结实不结实的问题如下
德系欧系美系车虽然防撞梁较厚，车身吸能设计都不是很好，只是为了轻微碰撞时减少损失。
日本车虽然防撞梁比较薄，但是吸能非常好，严重撞击时对车内人保护很好。
自己的小sti在美国的%25偏撞就是五星，斯巴鲁都在排行榜成第一位了，沃尔沃都下台了

引用第25楼litong1999于2013-12-11 10:40发表的  :
关于车结实不结实的问题如下
德系欧系美系车虽然防撞梁较厚，车身吸能设计都不是很好，只是为了轻微碰撞时减少损失。
日本车虽然防撞梁比较薄，但是吸能非常好，严重撞击时对车内人保护很好。
自己的小sti在美国的%25偏撞就是五星，斯巴鲁都在排行榜成第一位了，沃尔沃都下台了[表情]

求土豪详解……貌似说的是日本原产的非中日合资吧?

很明显小货比科帕奇快。而且从散落情况看，非常可能超载
（小货的载重量0.5~0.8吨）
副驾驶没系安全带，凶多吉少。
并且根据新交通法。图中没见红绿灯。小货全责。科帕奇在小货右侧。可能在A柱盲区。小货司机瞭望不足造成事故主要原因

没系安全带

         我觉得货车司机应该没死 看起来好量都卸掉了